5月9日,新运公司承建多丰铁路正线163公里铺轨任务历时十年宣告完成。丰宁电视台等媒体到场进行了采访。
多丰铁路是内蒙古腹地第一条纵贯南北跨省进京的铁路通道,它将全面改善草原人民群众的出行条件,有力促进旅游、文化、商贸、物流等产业优化升级;另外,多丰铁路开辟了蒙东煤炭下海通道,对保障东南沿海地区能源供给,进一步拓展津冀沿海港口群腹空间,具有重要意义。
多丰铁路北起内蒙古多伦县南至丰宁县天桥镇。新运公司多丰项目部主要承担着T梁预制架设569孔、正线铺轨163公里、站线铺轨28.85公里、铺设道岔71组,上砟50.12万方及部分车站房建任务。
由于多方面因素制约,项目部干干停停已有十年之久。按照业主锡多公司今年5月30日全线竣工的要求,项目部不等不靠,优化施工组织设计、充足配备各种资源,于3月22日恢复铺架。
复工以来,为保证多丰铁路施工生产安全有序展开,项目部多措并举,强力推进。一是4月6日项目部组成铺架两班倒的循环作业模式,施工中,项目部采取了机械抢修组24小时轮班值守措施,坚持人停机不停、岗对岗换班。二是为保证工程列车运输安全,项目部制定了《管理人员添乘制度》,确保了路料车趟趟有添乘,添乘趟趟有效果。三是项目部管理人员重心前移,坚持领导带班制度和工程旁站制度。四是开展了“保安全、保质量、保贯通”劳动竞赛,激发了全体参建员工投身施工生产的工作热情。
项目部将再接再厉,安全、优质、高效地完成后续的站线铺设、机养、桥面系和湿接缝等施工任务,力争为业主递交一份满意的答卷。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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