5月1日上午9时39分,首列从广州南开往长沙南的G9696次高速列车平稳停靠了京广高铁乐昌东站,标志着乐昌东站正式开始投入运营。
乐昌东站是京广铁路客运专线在广东省内的最后一个站场,由中铁城建集团二公司承建,该项目属于既有线施工,是在时速300公里的高铁线路上新建车站,安全责任重,风险高,对于疾驰而过的列车,就算一片小小的漂浮物侵入,都可能影响列车运行安全。
项目部自进场之初,就制定了创建“安全工地”“绿色工地”“智慧工地”的目标。他们将科技创新运用到安全管理上,首创了高大围挡,给高铁线穿上了三层楼高的“安全马甲”,将施工区和线路隔离开来。给工地安装了“眼睛”和“耳朵”,在工地安装了14台监控设备,可通过手机app24小时远程查看工地动态;引进国内先进的全自动化的沉降监测设备,对无砟轨道路基沉降等进行自动化监测,监测精度0.1mm,监测频率可达1次/0.5h,随时能听到线路安全信息。通过网络将监测信息及时反馈给相关参建单位,以便出现异常情况时调整施工参数和工艺,并为是否启动应急预案提供依据,做到信息化动态施工管理。他们还制定“绿网”计划,施工环保工艺从地面到天空立体式覆盖,不仅为员工提供健康工作环境,同时也为工程顺利推进提供了安全保障。
据了解,乐昌东站位于乐昌市长来镇,距离乐昌市区3公里,北距郴州西站82.3公里,南距韶关站44公里,为线侧平式车站。站房主体一层,局部为地面三层、地下一层,总建筑面积4478平方米,站台雨棚覆盖面积6980平方米,总投资约2.5亿元。至此,从广州乘坐高铁去乐昌只需要1个小时,对推动乐昌融入珠三角“一小时经济圈”具有十分重要的意义。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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