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4月20日，新运公司商合杭项目部架桥机、运梁车通过了商合杭铁路木兰特大桥规划S319省道连续梁，并完成了过孔后的634至635号墩箱梁架设施工。
新运公司商合杭项目部承担着商合杭铁路河南段商丘特大桥及木兰特大桥1215孔箱梁的架设任务，共需通过16处现浇梁。自2016年11月15日正式架梁以来，已安全通过现浇梁3处。
为确保本次施工任务的顺利完成，项目部一是总结了之前的施工经验，对部分工序进行了改进，使用倒链拉起架桥机一号柱下柱体，进而进行一号柱的折叠和支立，大大降低了人员劳动强度，节约了作业时间;二是在通过现浇梁的过程中，作业队与测量组紧密配合，认真把控运架设备通过现浇梁的每个环节，确保了人员与设备的安全。
截止4月20日，新运公司商合杭项目部累计完成箱梁架设302孔，占全部任务的24.9%。
近年，现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露，资质标准的不合理之处逐渐显现，资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止，扰乱了建筑市场的正常秩序。为此，各地建设主管部门、行业协会和广大企业，交流了资质管理运行的现状，提出资质标准修订的相关建议。
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