中铁建十一局集团首台泥水盾构机顺利通过特别重大风险源

发布日期：2017-04-26来源：中国铁建股份有限公司 版编辑：李岩

[摘要]

　　4月24日，十一局集团城轨公司广州地铁八号线北延段9标亭岗站至石井站区间双线盾构机顺利通过区间特别重大风险源——华南快速高架桥，标志着该区间施工取得阶段性胜利。

　　该区间为十一局集团首条采用泥水平衡式盾构机施工区间。区间先后下穿白云湖引水渠、西江引水管、华南快速高架桥，盾构施工风险极高、难度极大，被广州地铁、十一局集团和城轨公司共同列为重大风险项目。其中下穿华南快速高架桥，隧道与桥台桩基水平最小距离仅为2.1m，为特别重大风险源，属于最高等级。

　　华南快速高架桥桥面宽68m，桥梁采用简支梁，桥跨跨长较大，一但地层有扰动，对桥墩的稳定性影响很大。并且该桥梁地处溶土洞高发育地区，盾构掘进过程中一旦遇到溶土洞，易发生土体超挖或者剧烈地层扰动导致桩基受损，严重影响桥面行车安全。

　　“我们制定了盾构机下穿华南快速高架桥专项施工监测方案，实施全程监测，实时掌握周边地表及华快桥梁的情况。”该项目党工委书记张桥介绍说：“项目部积极疏通外部关系，并主动提出相关安置工作。”

　　“在下穿过程中，盾构队严格控制泥浆粘度、环流系统及注浆参数等，并随时根据地面及桥面监测数据，调整掘进参数。”项目总工胡俊这样讲到：“从第104环刀盘进入华南快速，到第147环盾尾脱离华南快速，6天的时间内公司华南片区领导及项目领导，不间断轮流值班，公司外部专家驻守现场抓重点、盯关键，确保安全平稳下穿华快高架。”

　　凭借着全面预控的超前意识、科学合理的施工方案和迎难而上的团队精神，此项目成功攻克了“拦路虎”——华南快速高架桥，实现了盾构施工安全平稳掘进，为区间双线贯通奠定了坚实的基础。

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