会员登录
还没有账号立即注册

邮箱登录

保持登录

用第三方帐号直接登录

返回

您可以选择以下第三方帐号直接登录工程建设网,一分钟完成注册

登录 | 注册

我要投稿(工作时间:9:00-17:00)

投稿邮箱:sgqygl@chinacem.com.cn

联 系 人:靳明伟

联系电话:010-68576852

在线咨询: 建设网_我要投稿靳编辑 建设网_我要投稿邵编辑

×
工程建设网
施工企业杂志
施工企业杂志
施工企业杂志
施工企业管理杂志
PPP项目专题

正在建设中……

业务咨询:(时间:9:00-17:00)

邮箱:manage@chinacem.com.cn

联系人:张艳芳

联系电话:010-68066858

在线咨询: 工程建设网张编辑 工程建设网何编辑 工程建设网魏编辑

×
所在位置:首页 > 企业动态 > 正文企业动态

中铁建大桥局集团研制我国首座双孔连做节段拼装造桥机施工实现新突破

发布日期:2017-04-06来源:中国铁建股份有限公司编辑:李岩

[摘要]
月5日,由大桥工程局集团公司主导研制的国内首座双孔连做节段拼装造桥机施工实现新突破,在大桥局四公司施工的福平铁路项目创造了17天过孔的新记录,标志着双孔连做节段拼装造桥机施工技术已进入成熟阶段。

平潭海峡公铁两用大桥是国内首座真正意义上的公铁跨海大桥,也是目前世界上施工难度最大的公铁跨海桥梁,具有技术含量高、条件恶劣、施工要求高等显著特点。受施工条件及工程特点影响,针对大规模的海上预应力混凝土结构,公铁合建干扰、空间交叉、工作面多等特殊性,为解决原设计单孔造桥机作业时间长、成桥速度慢、海上高空作业风险大等问题,在目前国内外节段箱梁拼装普遍采用的单孔造桥机基础上,中铁建大桥工程局主导研制出了国内首座“SPZ2700×2/64型双孔连做节段拼装造桥机”。双孔连做造桥机为全国首创,已获得国家专利。

B0-B38铁路梁采用双孔连做造桥机节段拼装工法施工。利用双孔连做上行式节段拼装造桥机进行节段拼装施工,节段预制梁场设在D31-D37路基上,梁段用运梁车通过已架铁路梁运送至待架孔,利用架桥机自身提吊系统进行节段安装。经过造桥机滑移就位,检查造桥机轴线、标高,支座安装,节段梁运输、喂梁,梁段调节就位,连接波纹管、穿钢绞线,绑扎钢筋、立模,浇筑湿接缝混凝土,拆模养生,张拉,检测梁体下挠度,压浆、封锚,造桥机移位准备等工序,最终实现一次过孔。

铁路节段梁“双孔连做”拼装造桥机自2016年6月20日正式亮相福平铁路平潭海峡公铁两用大桥,技术人员逐渐熟练施工技术和机械使用方式,不断突破施工限制,从最初的45天实现一次过孔,到17天实现一次过孔,缩短了一大半的架梁工期。如今双孔连做造桥机过孔的时间已经比单孔造桥机过孔的时间还要提前。

目前双孔连做节段拼装造桥机已架设完成B0-B19孔,剩余B20-B38孔,节段拼装施工已过半,力争12月底完成全部北东口水特大桥铁路梁施工。

【相关阅读】

ppp专题

专题策划

资质管理改革大家谈

资质管理改革大家谈

近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。

 

管理案例

中建-结构转型

中建-结构转型

推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。

 

工程建设网首页 | 关于我们 | 联系我们 | 管理案例 | 会议活动 | 施工企业管理杂志 | 我要投稿

版权所有:北京华信捷投资咨询有限责任公司《施工企业管理》杂志社

地址:北京市丰台区南四环西路186号汉威国际广场二区9号楼5M层西区邮编:100070电话:010-68520349传真:010-68570772E-mail:sgqygl@chinacem.com.cn

京公网安备 11010202007072号京公网安备 11010202007072号 京ICP备09092133号-1  Copyright ?2000-2015 工程建设网 保留所有权利

返回顶部 返回建设网首页 投稿 用户反馈