近日,由中铁建大桥院设计的泉州湾、安海湾跨海大桥通过铁路总公司审查,这是世界上跨度最大的跨海高速铁路桥梁,预计2017年下半年开工建设。中国高铁即将开启“高铁跨海”时代。
福厦客专泉州湾跨海大桥、安海湾跨海大桥均按照时速350km标准设计,根据海湾深水条件和紧邻公路桥等建桥条件,分别采用了主跨400m、300m双塔双索面钢混结合梁斜拉桥,为世界最大跨度跨海高速铁路桥、首座铁路叠合梁斜拉桥、国内外首座行车速度超过300公里/小时的跨海大桥,建成后将成为世界桥梁领域的里程碑式工程。
目前,中铁建大桥院已系统掌握了跨海铁路桥梁设计成套技术。依托泉州湾、安海湾、杭州湾跨海桥梁设计,中铁建大桥院率先掌握了大跨度铁路结合梁斜拉桥的成套关键技术,取得了十余项技术创新和技术突破,打破了大跨度跨海铁路桥梁普遍采用钢桁梁斜拉桥的技术格局。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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