2016年9月2日,商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥5号墩钢吊箱围堰开始正式拼装,此次拼装围堰为第一节,高度9.4m,共22个节段,总重为607吨,第一节围堰拼装完成后起吊下放至自浮状态,然后拼装第二节围堰。
5#墩双壁钢吊箱围堰由钢结构分公司分块制造和安装,围堰平面尺寸为48.7m×20.7m,双壁厚度1.5m,由侧板、底板、底龙骨、底隔舱、内支撑、吊挂系统等组成,总重约1139t。侧板共分为三节,第一、二节为双壁结构,第一节高度9.4m,第二节高度7.1m,顶节为单壁结构。 5#墩围堰拼装在拆除钻孔平台后,在墩位安装围堰拼装平台,安装底龙骨和底板,接着拼装第一节围堰和吊挂下放系统,完成后采用精轧螺纹钢整体起吊下放至自浮状态,然后拼装第二节围堰和单壁结构,最后进行注水下沉至设计标高,封底完成后开始抽水施工承台、墩身,完成主桥5号墩基础施工。
5#墩双壁钢吊箱围堰结构较复杂,底板为变截面结构,下沉高度达到22m,为了保障施工安全质量、加快施工进度,项目部相关人员和公司设计事业部共同研究优化施工方案,详细分析各种不利因素,根据现场实际情况优化施工组织,合理使用结构材料,确保5#墩安全优质施工。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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