8月28日,随着薛家坝2号大桥左幅最后一片预制T梁的顺利架设,海威公司万利高速六分部薛家坝2号大桥实现双幅贯通。
至此,项目一工区T梁架设工作全部结束。 薛家坝2号大桥左幅全长820米,右幅全长533.5米,主桥为(65+120+65)米的预应力砼连续现浇刚构设计,且上跨318国道和磨刀溪,处于“V”型山岭区,墩柱最高达105米,施工质量及安全控制始终是重中之重。全桥所需T梁共计130片,其中30米预制T梁105片,40米预制T梁25片。
自T梁架设工作开展以来,项目领导班子集中开展讨论,结合薛家坝2号大桥的具体施工实际,合理编制施工组织设计,及时调整计划任务,优化施工方案,组织全体架梁人员进行安全技术交底工作,确保预制T梁的顺利架设。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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