8月29日,中国铁建中铁十五局集团一公司天仙及潜江JHSG-2标项目首片T梁在运架一体机的牵引下,稳稳地坐落在公司管段天仙公路特大桥桥墩上,祝贺声和花爆竹声响彻江汉平原的夜空,所有参建员工、监理以及当地村民共同见证了这一重要时刻。
新建天门至仙桃及潜江铁路,位于湖北省江汉平原的天门、仙桃、潜江三市境内,线路为国家二级铁路,设计时速为每小时100公里。属于汉江平原货运系统的重要组成部分,途径地区沿线资源丰富,工农业基础良好,线路建成后有助于完善汉江平原腹地综合运输结构,提升区域经济发展竞争力,在区域综合交通运输体系中将起到积极的作用。
此次铺架线路走向是进入公司天门管段,将天仙公路特大桥架设完后折返到十一局标段,2017年1月底进入公司管段全面铺架。为确保首架施工顺利成功,项目部领导高度重视,缜密部署,要求所属工区、施工单位对天仙公路特大桥铺架前的交接工作做好充分的准备,确保铺架万无一失。为此,项目部成立了专门的桥梁验收小组,对桥梁的中心里程、桥台胸墙、台尾及墩台中线、高程、跨度,以及桥墩支垫石标高、支座类型、锚栓孔位置和桥梁支座固定端位置资料等,逐一进行了实地检查复核,以确保每一项技术资料完善齐全,每一个下部结构满足铺架要求。
铺架期间,项目部领导亲临现场督战,安排员工密切配合,全力确保管段内铺架工作的顺利进行。 该特大桥首片T梁的成功架设,标志着天仙及潜江铁路建设又向前迈进了坚实的一步。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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