8月21日,中国铁建十九局集团承建的京沈高铁(辽宁段)红山隧道成功贯通,该隧道是京沈高铁全线贯通隧道中最长的高风险隧道,为京沈高铁的建设奠定了坚实的基础,为京沈高铁顺利通车提供了有力的保障。
红山隧道位于辽宁省凌源市牛河梁红山文化发源地,为单洞双线长大隧道,全长9.49公里,地处山间沟谷及低山,山体地势起伏较大,并下穿村庄及省道,最大埋深262m,最小埋深22米,属Ⅱ级高风险隧道,是关键控制性工程。 2014年7月开工以来,十九局集团京沈高铁(辽宁段)项目部结合工程专业特点和现代科学管理理论,配置精干高效的管理人员。
根据隧道各工作面的施工任务、工程特点、工期要求,按照高度专业化、机械化作业的原则配备施工队伍,调遣具有丰富施工经验的专业隧道施工队伍承担施工任务,组成“开挖作业班组”、“支护作业班组”、“衬砌作业班组”和“辅助作业班组”等机械化作业线,实行弹性编制,按24小时三班制安排施工。
根据围岩级别变化分别采用不同的开挖方法合理施工,施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺,投入大型隧道施工专用机械设备,实现机械化快速施工;施工通风方式采用压入式通风,以装备的先进性满足隧道施工的要求,从而快速高效的完成施工任务,贯通时间比计划提前了3个月。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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