6月28日凌晨,港珠澳大桥香港段中山预制场连夜完成第1000榀长跨箱梁预制施工,至此,长跨箱梁预制完成总量已达三分之二。
港珠澳大桥香港段中山预制场计划预制长跨150米、165米、180米跨变截面连续钢构梁桥共计1528榀。梁高4米至10米、顶宽17米至19米,涉及 25种梁型,其中180米跨预制刷新了大跨径箱梁预制的记录。自2014年2月首榀长跨箱梁预制以来,中山预制场不断探索长跨梁预制技术,积极克服长跨梁预制高长变化多、底板斜度大、梁型异常复杂、模板更换频繁等困难,实现国内最大跨度采用短线匹配法箱梁预制施工,获得业主香港路政署、总包方DCVJV、以及监理ARUP公司的一致认可。经过29个月的连续奋战,长跨梁预制突破1000榀大关。
中山预制场现有3条长跨生产线,配备18个预制台座,预计在剩余6个月工期内完成余下528榀长跨梁预制工作。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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