6月28日,全国最长城市隧道群——杭州市紫之(紫金港路—之江路)隧道群全线胜利贯通。紫之隧道也是今年秋季G20峰会的重要交通便捷通道。
公司承担施工的紫之隧道土建施工2标,于2015年8月全部完成洞通任务。由于相邻标段施工单位在隧道施工过程中遇到围岩软弱富水等种种原因,施工进度缓慢,严重滞后工期。轨道公司应业主之邀,火线驰援,从2015年9月至今,轨道公司紫之隧道2标项目部累计打援9个月。
项目经理郑剑锋说:“这段施工好比在撒有石子的豆腐里挖隧道,每行一步都很艰难”。驰援中,轨道公司调集了技术、安全管理精兵与项目部管理团队24小时轮流值守,随时应对突变施工状况,有惊无险。
过程中克服了大截面含水软薄土层开挖、控制地表下渗水、人机开挖结合施工等难题,项目部合理调配各项资源、优化工序、坚持24小时均有领导带班作业,抢在了关门工期前完成驰援任务。 紫之隧道项目部党工委书记、总工程师崔志刚介绍,在本标段施工过程中,他们也是困难重重,先后攻克了隧道大跨度渐变段、小净距、隧道立体交叉、下穿别墅区、下穿河道、下穿引水暗涵等系列国内罕见技术难题,其“水压爆破”施工,隧道洞口喷淋降尘等绿色环保施工做法,被当地政府和民众点赞,受到《工人日报》、《中国建设报》等主流媒体采访报道,工程先后获评全国第四批绿色施工示范工程、浙江省市政公用工程安全文明施工标准化工地。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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