6月29日,中铁四局(南)昌赣(州)客专2标经理部顺利完成相关手续,开始搭设全线11处跨高速交叉施工中首座跨高速连续梁安全防护棚架。
沪昆铁路特大桥主跨64米上跨国家重要骨干公路——沪昆高速公路,具有跨度大、车流量多、边运营边施工等特殊施工环境,是该项目施工控制的难点和安全防护的重点。
由于涉及到跨线施工且连续梁施工和防护棚架搭设属于高空作业,该部高度重视施工过程中的安全防护工作,在施工前与相关单位多次磋商,先后与江西省高速公路投资公司签订了跨线施工许可协议及安全维护协议、与高速公路路政支队签订施工作业安全管理协议、与公安交警部门办理相关手续。同时,该部组织专家进行方案研讨与评审,最终形成了以挂篮悬臂浇注施工连续梁,钢结构防护棚防护的总体方案,并提前对作业人员进行安全质量教育培训,选择施工技艺成熟、认真负责的作业人员进行施工,保证跨线连续梁以及防护棚架搭设的施工安全。在施工过程中,该部与江西高速交警、路政等相关部门积极协调,进行防护棚架搭设前在施工区域的来车方向两侧设置限速牌、警示标志、引流反光防撞墩等,减缓车辆行驶速度,保证车辆安全顺利通过施工区域。该部还利用工地宣传牌、安全标志、“青年安全岗”、“党员安全工地”、“群众安全员”等形式开展多角度、全覆盖式的安全宣传教育,为跨既有高速施工提供了安全保障。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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