7月2日凌晨,总承包分公司张呼铁路第407孔箱梁架设完成,标志着张呼铁路项目合同内箱梁全部按计划架设完成。
张呼铁路项目位于内蒙古乌兰察布市察右前旗、卓资县境内,全长46.764公里,合同额24.56亿元,线路跨越110国道、G6高速、京包线、集包线和在建京新高速公路。主要工程包括:路基22.232公里,涵洞38座,框架小桥14座,桥梁20座10.816公里,隧道9座11.344公里,23座桥(其中特大桥7座,大桥11座,中桥5座)共407孔箱梁的预制与架设。因标段内结构物复杂,前后共需通过11座隧道,采用TTYJ900t型运架一体机进行箱梁的运输架设。
张呼铁路项目原合同工期为48个月,为向内蒙古建区70周年献礼,工期提前9个月,调整后工期为39个月。自2015年6月1日 第一孔箱梁开始架设以来,项目经理部制定了“以架梁为红线施工进度节点权重动态考核办法”,加大考核力度、重奖重罚;严格落实领导带班制度,落实安全管控 措施;次架方向及时增加一台运架一体机;最终克服了多次跨既有线施工、严寒天气冬季施工、高空作业等施工困难,保证了架梁任务安全、高效的完成。
张呼铁路项目合同内箱梁顺利架设完成是标段工程建设的一个重要里程碑,为下步交验和铺轨奠定了坚实基础,为顺利实现2016年的任务目标提供了强有力的保障。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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