中铁大桥院设计的广州最大地铁盾构隧道成功贯通

发布日期：2016-07-01来源：中铁大桥院集团编辑：周锐

[摘要]

　　 6月27日，由中铁大桥院集团设计的广州地铁四号线南延资南区间大盾构隧道成功贯通。

　　该盾构直径11.3米，为单洞双线大盾构，是广州地铁目前最大直径的盾构，填补了广东省地铁大盾构的空白，为今后相关城市地铁大盾构的设计和施工提供了经验。 该线地质情况复杂，线路穿行于剥蚀低丘陵与海陆交互相沉积平原相间地区，靠山区域基岩突起，上软下硬，邻珠江入海口区域海陆交互相淤泥质、淤泥质砂层广泛分布，淤泥层埋深大、含水率、灵敏度高、抗剪强度低、地层欠固结。

　　针对沿线地质特点,大桥院采用常规外径 6米双洞单线盾构隧道与外径 11.3米单洞双线盾构隧道相结合的设计方案，以利用大盾构空间优势，突破小截面隧道区间防灾通风长度限制，使区间穿越大江大河成为可能，并消除在砂层、淤泥层施工联络横通道风险。同时，通过加深隧道埋置深度，减少隧道基础下淤泥厚度，解决土层欠固结地区隧道工后沉降过大、盾构侧移的问题，在道路狭窄段，大幅减少了土地占用，减少对周边既有建筑物的影响，降低周边地块后续开发对轨道交通安全的影响。

　　广州地铁四号线南延线全长约12.6公里，中铁大桥院负责全线区间及停车场出入线的设计工作。工程涵盖明挖隧道、盾构隧道、矿山法隧道等多种工法。目前，各区间均处于施工阶段，预计2017年年底通车运营。

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