成都建筑工程集团集团川大地下停车场项目人行通道矩形盾构顶掘机施工开工

　　2016年6月18日上午9点，集团承建的川大华西校区地下停车场项目下穿人民南路人行通道施工现场，随着专业操作人员按下中控操作台“启动”按纽，首台应用于砂卵石地层的矩形盾构顶掘机的推进泵、刀盘等相继启动，顺利始发。这是我省市政建设首次在运行的地铁线之上，在各种运行的市政管线之下，采用土压平衡矩形盾构顶掘及市政工业化新工艺进行施工。作为成都市地下工程建设的试点项目，将开创非开挖城市地下工程建设绿色施工先例，为我省乃至全国在中心城区、地铁线之上、各类运行管线之下进行非开挖施工建设积累经验。市建委主任张樵，集团党委副书记、总经理李善继，副总经理李鸣琴、晏开敏，总工程师张静等到场指导。

　　据悉，该通道下穿人民南路，总长度68.7米，上跨正在运营的地铁1号线，距地铁隧道顶板仅3.1米;与地面之间还有约15条各类市政管线，距最近的一条管线仅0.5米。地理位置决定了该通道必须在地铁和众多市政管线的夹缝中修建，必须实现“三保”：即上保路面交通不中断，中保各类市政管线不渗漏，下保地铁1号线运营不停止。

　　主管部门、业主和集团路桥公司多次组织专家研讨，最终决定针对通道主体采取非开挖的土压平衡矩形盾构顶掘这一绿色施工新工艺。该工艺以土压平衡为工作原理，通过刀盘对正面土体进行全断面切削，顶进形成的断面由不断顶入的矩形管节组成矩形隧道。整个过程基本是自动化地机械操作完成。采取这一工艺，除了小范围地在两侧人行道区域开挖工作井，进行管线保护和少量迁改外，基本不影响通行，扬尘和噪音污染也很小，堪称绿色施工。总结起来，该人行通道施工具备三大特点：一是科学先进，矩形土压平衡盾构顶掘机属于自动掘进和自动顶进相结合，科学可靠;二是艰巨复杂，该工艺在成都高水位砂卵石地质条件应用尚属首次，在运行的地铁和管线夹缝中施工，难点突出;三是综合效益高，该工艺不开挖、不迁改、不断交通、对社会干扰影响小、工期比开挖缩短一半、综合造价低，经济效益和社会效益显著。

　　顶掘轴线控制、管线安全、地质结构安全都是该工程施工安全质量控制的重难点。具体实施该项目的路桥公司主要从技术和应急预案来保障安全质量。从技术保障层面，主要通过加大投入，采取多项技术预防措施保障安全质量及路面正常通行。动工前，路桥公司分管生产、技术的班子成员，分别就施工作业流程、安全操作规程、应急预案、每道工序分步分项实施等亲自进行安全、技术交底，交底落实到现场每位管理人员、作业人员。除了设备自动监测功能外，还专设了10多名专职测量人员，昼夜轮班对作业面相对应区域进行高精度、高频率的变形、沉降监测。从应急预案层面，市重大办牵头，成立了由市建委、市城管委、市交管局、市安监局、各管线单位、施工单位等20家单位组成的市级应急联动平台。同时，路桥公司也相应地成立了由公司经理挂帅的应急领导组，下设联络组、抢险处理组、交通疏解组、技术保障组等六个小组，与市级应急平台对接。根据应急联动机制，将执行市级应急平台、公司应急领导组、项目作业组三级值班制度，轮流值班待命。路桥公司隧道分公司全面分析顶掘过程中可能出现的路面沉降、塌陷、地铁管片上浮、盾构顶掘机途遇故障、机盘卡壳、管道变形渗漏等5种突发风险，制定了5大详尽的专项应急预案，将每一个应急抢险步骤、措施和责任人员明确、细化，竭尽全力保障施工安全和公众利益，切实维护集团形象。