日前,随着项目经理陈拥军的一声令下,富水特大桥最后一孔32米箱梁平稳落在232号墩和233号墩上,这标志着由三公司承建的武九客专富水特大桥架梁任务全部完成,项目全线施工进入最后冲刺收尾阶段,也为“7 30顺利铺轨”节点目标创造了条件。
富水特大桥全长7916.94m,桥址范围内地势相对复杂,多次跨越大片农田鱼塘,在阳新县城附近先后跨域既有武九铁路、富水河和316省道(杭瑞高速阳新县连接线)等。全桥共有桥台2个,墩柱232个,上部结构主要以24米、32米简支箱梁为主,32米简支箱梁201片,24米简支箱梁14片,另有跨越公路、铁路、航道等5处采用悬臂浇筑连续梁。
在集团公司局指挥部和三公司的大力支持和帮助下,武九项目部项目部配足资源、精心组织、超前谋划,周密部署,有效克服了工期紧、汛期长、任务重等困难,抢晴战雨;组织管理和技术人员奋勇拼搏,科学施工,发扬“工匠”精神,严格按照技术验标要求,强化安全质量管理,狠抓过程管控,做好工序衔接;项目部与施工队伍加强沟通,确立责任目标,实施奖惩制度,激发活力;还大力开展劳动竞赛,贯彻落实包保责任制,全面发挥党员干部模范带头作用,凝心聚力,最终实现了富水特大桥架梁任务的顺利完成。
据悉,三公司武九项目富水特大桥于2015年12月4日开始架设第一片简支梁,历经192天,224片简支梁全部架设完成,取得了节点目标的重大胜利。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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