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沪通长江大桥首跨悬臂架设钢桁梁顺利结束

发布日期:2016-06-20来源:中交二航务工程局第四工程公司编辑:周锐

[摘要]

沪通长江大桥首跨悬臂架设钢桁梁顺利结束

     6月15日晚7:30,随着最后一根公路纵梁拼装到位,沪通长江大桥跨横港沙112米简支钢桁梁桥首跨悬臂架设顺利结束。

  首跨悬臂架设段位于沪通长江大桥正桥11-12号墩间,是全桥完成的第二跨112米钢桁梁架设,而首跨(10-11号墩跨)是在支架上完成的钢桁梁拼装。

  负责112米钢桁梁架设的主任工程师孙驰说:“钢桁梁每跨10节,风险就在杆件拼接至第6节间之后,大风天气对钢梁影响很大,尤其是突风造成的横向移动;杆件拼接至第8、9节间时是最为不利的状态,稳定性最差,荷载最重。”为了规避这样的风险,项目部在墩顶临时连接处设置横向限位,并在临时连接补焊加劲板,增强临时连接强度。

  从3月21日开始到此跨结束,项目部针对悬臂拼装架设工况召开了多次专题会议,并邀请钢桥专家彭月燊老先生到钢梁架设现场进行技术指导。整个架设过程中,全体施工人员都绷着一根弦,时刻警惕各个施工工序的每一个细节,在简支梁大悬臂状态下(第6节间后),每天对10号墩后锚装置进行检查,确保结构的安全;每天检查11号墩顶临时焊接焊缝,并做好相应记录;同时通过优化上墩方案,大大提高了钢桁梁整体稳定性。

  沪通长江大桥HTQ-1标钢桁梁包括112米跨简支钢桁梁共23跨,跨天生港140+336+140柔性拱专用航道桥钢桁梁3跨。简支钢桁梁主桁采用三片桁架结构,中心桁高16米,最大杆件重约50吨,总体采用“先连续后简支、悬臂拼装”的施工方案。

  目前,项目部已经启动3个作业面同时拼装作业。首跨悬臂拼装架设的顺利完成,进一步检验并确认了有关设计参数和施工工艺,以及人和设备等资源投入使用工效,对后期安全管理、质量控制和进度推进等方面积累了宝贵经验。

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