5月3日上午,伴随着最后一块桥面板的铺设,标志着公司承建的舟山市富翅门大桥工程第A合同段长385米、宽9米主栈桥施工顺利完成。
富翅门大桥主栈桥布置在桥位北侧,与桥轴线平行,距桥轴线24.50米。全长385米,栈桥顶宽共9米,分8.0米行车专用道和1m人行专用道,顶标高+5.0~+6.0米,防护栏杆高1.2米,采用高速公路波形护栏,并安装安全警示标识牌。该项目认真贯彻落实公司四化管理理念,做到“施工工艺标准化”和“提高机械化程度”,充分考虑舟山当地船舶设备资源丰富特点,栈桥钢管桩采用打桩船整根沉放,平联焊接、贝雷片及主横梁安装、桥面板铺设、波形护栏安装均采用流水式标准化作业,既提高了施工功效又降低了施工成本。
在钢栈桥的施工过程中,水文地质条件对钢管桩施工造成极大困扰—靠近9#主墩60m范围内覆盖层极薄,覆盖层厚度0.5m~3m不等,下层为基岩,9#主墩附近海底呈V字形倾斜裸露基岩。 项目全体技术人员秉承公司“争科技领先,创管理一流”的企业精神,依靠迈达斯等专业软件模拟,面对变化复杂的地质、水文条件,合理选择施工方案,确保了钢栈桥的顺利施工。
目前已进入支栈桥和钢平台施工阶段,为后续主桥钻孔桩顺利施工奠定良好基础。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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