武汉在建最长地铁车站胜利封底

发布日期：2016-05-05来源：中铁隧道集团编辑：周锐

[摘要]

　　 5月3日，武汉在建最长地铁车站——武胜路站胜利封底，对于隧道股份武汉地铁六号线十一标来说，这是一个值得庆祝的重大喜庆日子。

　　 历经一年零四个月的艰苦鏖战，其间来来回回数十次的交通导改和管线割接，以及数十次大大小小的渗水漏沙等风险抢控。武胜路站胜利封底，为全面掀起武胜路站主体结构施工高潮创造了条件。

　　 武胜路站为地下三层车站，24处(12个基坑)附属结构，采用明挖施工方法。车站长547米，基坑宽20.9m-27.2m，基坑深 23.99-25.93m，围护结构采用1000mm厚的地下连续墙，大部设两道混凝土支撑、四道钢支撑，其中武胜路立交桥下段基坑设6道混凝土支撑，该站位于武汉市城市主干道中山大道上，地处繁华的汉正街商业圈，周边环境复杂，征地拆迁困难，管线迁改频繁，车站穿越武胜路、武胜路立交桥、学堂社区、上荣华里直路、红旗村小学、利济路等道路，因此在施工组织实施过程中，车站被迫分割为武胜路西段、武胜路立交桥段、武胜路东家乐福段、武胜路东红旗村小学段等 4段进行施工作业。

　　 武胜路西段于2014年12月10日开始动土施工，这也是全长547米的武胜路站的第一铲土方开挖，这也是武汉地铁六号线开工最晚、工期最紧、难度最高的车站，成为政府和地铁公司关注的焦点。

　　 自开工伊始，项目部始终以保安全、保质量、保工期、保效益、保稳定为项目主旋律，在管理过程中坚持“讲规矩、守纪律、听招呼、明责任、存敬畏”的管理理念，以乐善向上、善待严管、严于履责、勇于担责为团队文化理念。在基坑开挖过程中，严格执行分段放坡，分块分层，先支后挖，及时封闭的施工方针，实行宁停三分不抢一秒和宁停开挖不短支撑的卡死制度，自始至终强推精细化管理，强化现场作业规范标准，严格施工纪律和作业程序。项目以安全零风险、质量零缺陷、市民零投诉为目标，以快速完成降水作业、快速完成围护结构、快速完成旋喷加固、快速完成支撑架设、快速进行土方开挖为生产管理思路。

　　 全体员工迎战高温酷暑，搏击雷电暴雨，奋斗风雪严寒，寒来暑往，风刀霜剑，以履责担责，敢为人先的精神践行“两个意识，五种文化”，以“诚信敬业，爱岗守责”的状态努力实现“做最难的交最好的”的企业宗旨，以安全第一，质量至上的责任感战胜了一个又一个困难，以时不我待，舍我其谁的勇气掀起一轮又一轮大战高潮。经过夜以继日的奋勇拼抢，经过五加二白加黑的无私奉献，完成土方开挖286000立方，混凝土支撑208根，架设钢支撑740根，从而胜利实现了武汉在建最长地铁车站合拢封底，为加快主体结构施工和后序出入口施工提供了先决条件，为确保年底通车目标奠定了基础。

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