全国最短的盾构区间隧道——隧道股份武汉地铁六号线武胜路站至汉正街站盾构区间隧道,在经历了紧张而短暂的拼抢和停机待接后,于4月28日胜利贯通,并实现了无渗无漏无水安全接收,这也是在胜利实现“747”节点任务之后的第二个重点目标。
武汉地铁六号线武—汉盾构区间全长194米,受地一大道拆迁影响,由明挖区间变更为盾构区间隧道,分为左右线施工。为确保节点目标,采用左右线两台盾构先后始发掘进,并分别在始发端和接收端施做U型混凝土素墙加固区,三轴搅拌加固和高压旋喷加固及降水等安全措施,保障盾构始发与接收安全。
掘进过程中,因地层地质为粉细沙层,且要穿越高危建筑地一大道,项目采取了同步注浆与二次补强注浆相结合、匀速掘进与参数控制相结合、领导值班与技术紧盯相结合的措施,实现了平安运行,安全掘进,保证节点工期的目标。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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