由中铁科工集团轨道交通装备公司承制的国内首台大直径TBM顺利下线

发布日期：2016-04-18来源：中铁科工集团轨道交通装备公司编辑：周锐

[摘要]

　　 4月13日，中铁科工集团制造的国内首台大直径双护盾硬岩掘进机（英文：TBM）下线仪式圆满举行，仪式由轨道公司党委书记、执行董事周伟程主持，江夏区常务副区长祝方东；集团公司总经理、副董事长、党委副书记鄢怀斌，副总经理、总工程师胡建伟，副总经理、工会主席黄晓波，副总经理李书学，副总工程师、生产与安质部部长谢智华；机械院党委书记彭汉成，党委副书记、工会主席、纪委书记何毅，轨道公司总经理、党委副书记刘继平等领导班子出席了仪式，轨道公司全体中层干部及项目人员参加了仪式。

　　仪式上，集团公司副总经理、总工程师胡建伟致欢迎词。江夏区常务副区长祝方东同志作重要讲话，对科工集团江夏基地成立以来给江夏区经济与发展做出的贡献给予充分肯定。集团公司总经理、副董事长、党委副书记鄢怀斌同志对科工集团近几年在装备制造领域进行了全面总结，详细介绍了本次下线的TBM盾构机性能及应用，并对科工集团未来挺进高端装备制造领域，努力实现中国制造2025向“中国创造”转变提出了希望。

　　此次下线的双护盾TBM将出口印度，该双护盾硬岩掘进机开挖直径达9.86米，总重量约2500吨，总长度约150米，驱动总功率高达4200千瓦，是国内出口的最大直径双护盾TBM。比目前用于吉林饮水工程施工的硬岩掘进机TBM，开挖直径大1.93米。 此次下线的双护盾TBM，是为印度喜马拉雅山皮帕克提水电工程中引水隧洞施工而量身定制的，将一次性完成12.5千米引水隧洞掘进任务。

　　据悉，我国当前TBM以制造为主，在8米以下直径的TBM方面，有较为成熟的制造经验，但在8米及以上直径的TBM方面的制造经验极为欠缺，相关的研究较少。此次，9.86米双护盾TBM的成功制造，是中铁科工集团在大直径TBM制造方面取得了宝贵的经验，将进一步推动我国在隧道掘进装备制造技术上的产业升级，对于中国高端装备制造业的创新发展具有重要意义。

　　中铁科工集团在TBM制造过程中，针对其特点和难点，成立专门的项目攻关团队，充分总结近几年盾构与TBM制造方面的经验，通过与国内先进大型设备制造单位专家的学习交流，多次召开技术讨论会，成功攻克了TBM盾体在整体超重、超大直径情况下加工和安装的难关，且将直径8米范围内加大精度控制在0.02毫米的范围内、安装配合间隙控制在1毫米的范围内，顺利完成了TBM的制造和总装，受到国外业主“制造质量高、生产工期短”的赞喻。 双护盾TBM是全断面硬岩掘进机(TBM)的一种，它集成了敞开式TBM和盾构机的技术特点，既具有与敞开式TBM类似的刀盘、出渣系统和撑靴装置，又具有类似盾构机的盾体、管片拼装机构、推进系统，特别适用于围岩破碎、稳定性差的岩层条件。同时，该机型具备敞开式、单护盾式和双护盾式三种掘进模式，能够根据地质情况、施工进度灵活选用不同的掘进模式，尤其是在双护盾模式下，其配置的两套推进系统通过交替工作，能够实现TBM不间断连续掘进，具有很高的掘进速度。

　　当前，从我国机械行业掘进分会的研究数据来分析，未来五年，我国将有近百台TBM的需求。此次，中铁科工集团以9.86m双护盾TBM为载体，对大直径及超大直径的TBM关键制造技术进行研究，形成研究成果，将提升中铁科工集团在大型、高端装备制造领域的影响力，推进我国2025中国创造战略实践进程。

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