近日,从中铁宝桥集团公司传来好消息,该公司一举中标云南怒江特大桥项目。该桥为中缅国际铁路大理至瑞丽段的控制性工程,大桥全长1024.2米,江面到桥面的高度为211米,主跨490米,是目前世界上跨度最大的钢桁梁铁路拱桥。
据了解,这是该公司今年中标的第四座大桥工程项目。 今年以来,面对经济下行压力持续增大的严峻形势,中铁宝桥集团公司不等不靠,主动出击,抢占市场制高点,一季度接连中标北京永定河特大桥、浙江省舟山市秀山大桥、山东青岛至兰州高速公路一座大桥、云南怒江特大桥等四座大桥工程,实现了“十三五”开局之年的“开门红”。
北京长安街西延线永定河特大桥钢箱梁和钢塔制作安装工程,主桥为高低拱形钢塔、横梁连接分离钢箱斜拉组合桥,全长639米,桥梁标准宽度47米,梁塔最宽结合处为54.9米,总重量4.2万余吨,具有合心合力的“人字形”造型之美,是该公司在北京地区中标的第一座大型桥梁工程。
浙江省舟山市秀山大桥为双塔三跨连续弹性支撑体系的悬索桥,梁跨全长1547米,需用钢材2.4万余吨,按双向四车道一级公路标准建设,是该公司在舟山市承揽的第五座桥梁工程。承揽青岛至兰州高速公路的一座大桥工程,主桥为双塔单索面组合梁斜拉桥,加工需用钢结构材料2万余吨。这座大桥的建成投用,将贯通山东全境青兰线,对于加快中西部交通路网发展具有重要意义。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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