4月6日,由二十二局集团二公司承建的哈牡客专控制性工程斗银河特大桥33号墩柱开始混凝土浇筑,标志着该大桥进入施工攻坚阶段。
斗银河特大桥全长2531米,位于DK281+086.12处,孔跨式样为32m预应力混凝土箱梁+1-24m预应力混凝土箱梁+1联40+3*60+40m预应力混凝土连续箱梁+1联32+48+32m预应力混凝土连续箱梁。桥墩为单线圆型实体墩和空心墩两种形式。该桥跨越哈牡高速公路海林匝道,车流量大,安全要求高。
施工过程中,其挂篮、托架的安全稳定性须进行安全检算。 为顺利完成连续梁施工任务,项目部恪尽职守,积极与高速公路部门联系,签订相关施工协议;制定安全措施并报交通、监理、建设等单位批准;施工过程中,设置安全防护设施、标志;指派专人进行现场交通指挥;加大设备机械投入,超前制定材料计划,对原材料质量严格控制;制定详细工期保证措施,严格按计划实施,实行工期考核制度及奖励措施。
目前,哈牡项目部紧紧抓住施工生产黄金季节,团结协作,顽强拼搏,掀起施工生产大干热潮。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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