中铁十六局北京轨道交通工程建设公司穗莞深城际SZH-9标首台盾构机组装完毕即将始发

发布日期：2016-03-22来源：中铁十六局北京轨道交通工程建设公司编辑：周锐

[摘要]

　　 穗莞深城际SZH-9标首台盾构机（深圳机场北站—机场站区间）3月19日完成组装，将于本月27日开挖隧道。 穗莞深城际轨道交通线是经国务院批准的珠江三角城际轨道交通网主轴线之一，也是广东省首个由省主导的城际轨道交通建设项目。9标线路总投资18亿元，包括一座明挖隧道，两座明挖地下车站，以及两段盾构隧道区间，为了满足城际铁路建设要求，中铁十六局集团与中铁重工集团通力协作，共同研制的“DZ186”号盾构整机(主机加后配套)总长为103米，总重量约为900多吨，自带超前注浆、地质预报系统，盾构直径8.8米，监造过程中，根据本标段地质和端头井条件，9标项目部技术人员从刀盘布置到液压、电气系统设计均进行了优化，并借鉴兄弟单位在类似地质条件下施工的成功经验，重点解决掘进过程中可能出现的沉降及止水问题，为区间隧道安全、快速掘进奠定了良好的基础。

　　为确保3月底盾构顺利始发，今年春节期间，中铁十六局集团穗莞深9标项目部全体盾构施工人员放弃休假，盾构机的各处零部件就已相继抵达施工现场，在组织盾构下井拼装施工过程中，面对施工场地狭窄、交叉作业多的特性，按照盾构优先的施工原则，在大件吊装作业时，项目主要领导到场盯守、协调。确保吊装作业畅通，安全顺利的完成了盾构拼装施工。经过40多天的艰苦奋战，首台盾构机拼装调试已经完成，开始负环管片组装，预计本月27日正式始发掘进。 本次将要掘进的是深圳机场北站至深圳机场站左线隧道，区间全长3295米，隧道出机场北站后，经过R1100m的S反弯后下穿深圳机场垂直联络道、机坪及滑行道后接入深圳机场T3航站楼站前高架桥西侧的深圳机场城际地下站。隧道进入机场后沉降控制为本次掘进的难重点。

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