12月21日13点整,随着总指挥一声令下,实验船只从上游库区缓缓经由引航道驶入承船厢,由公司通航工程设备安装处承担的世界技术难度和规模最大的升船机过船调试正式开始。 三峡升船机是三峡水利枢纽的永久通航设施之一,由上游引航道、上闸首、船厢室段、下闸首和下游引航道组成,全线总长约7000米。升船机承船厢及其设备(含水)总重量为15500吨,最大提升高度113米,过船规模为3000吨级,是目前世界上已建、在建及拟建升船机中技术难度和规模最大的升船机。三峡升船机全部调试完成后将极大地提高三峡大坝的通航能力,改善长江航运的通航条件,促进与长江沿线地区的贸易、航运及旅游往来。 据了解,三峡升船机为单级一线全平衡齿轮齿条爬升式垂直升船机。公司凭借其在葛洲坝、隔河岩、三峡、向家坝、景洪等多座通航建筑物的专业施工经验,先后解决了单件重60吨的256块平衡重安装,全长达123米的齿条、螺母柱安装,船厢室高精度纵导向导轨安装及调整定位等重大技术难题。其中《三峡升船机超大薄型高精度混凝土平衡重块制造及时研究及应用》获全国电力职工技术成果一等奖和中国能建科技进步奖,《三峡升船机船厢室高精度纵导向导轨安装滑动式调整定位工作设计研究与应用》获集团公司科技进步奖。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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