12月18日,随着建设者在张吉怀铁路最长隧道——吉首隧道钻下了第一个超前地质探孔,集团公司勘察设计的张吉怀铁路正式全面开始施工建设。
当天,湖南省委副书记、省长许达哲一行到张吉怀铁路吉首隧道慰问建设者。集团公司董事长、院长蒋再秋陪同。 项目总体设计负责人朱江介绍,张吉怀铁路位于湖南西部,线路北起张家界西站,经湘西州,引入既有沪昆高铁怀化南站。线路全长约246公里,设计时速350公里,计划工期5年。该铁路建成后,从怀化到张家界的旅行时间将从3个多小时压缩到1小时以内。 张吉怀铁路连接张家界、凤凰古城等著名风景旅游区,也是精准扶贫武陵山片区的重要基础设施。
为保证项目今年按期开工建设,打通脱贫攻坚开放通道,集团公司在勘测设计中打硬仗、啃硬骨头,得到了湖南省领导的高度评价。 在开工当天召开的张吉怀铁路建设推进会上,湖南省领导对集团公司在方案研究和相关协调等前期工作上给予的大力支持表示感谢。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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