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12月14日，龙怀高速公路永龙大桥浇注最后一片盖梁，标志着该桥下部结构施工划上了句号。
永龙大桥地处高山河谷，地势险要、起伏大，超过70%的桩基处于70～80度的悬崖峭壁上，最高墩57.682米，全长809米，施工组织难度大，是龙怀高速公路项目的控制性工程，也是山区高速公路施工的代表性工程。 永龙大桥桥梁分左右幅布置，上部结构采用40米预应力砼简支T梁，先简支后桥面连续，下部结构采用人工挖孔桩及钻孔桩施工。此次浇注的左幅3号墩盖梁，长度为11.7米，宽2.3米，高1.8米。
近年，现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露，资质标准的不合理之处逐渐显现，资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止，扰乱了建筑市场的正常秩序。为此，各地建设主管部门、行业协会和广大企业，交流了资质管理运行的现状，提出资质标准修订的相关建议。
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