11月25日晚,工安分公司神仙树高架桥及快速公交高架桥项目最重钢箱梁吊装成功。
神仙树高架桥及快速公交高架桥项目起于成都市高朋大道二环路口,接二环路高架预留接口,沿高朋大道、中环路、神仙树南路接三环路石羊立交,直接连通剑南大道。全长4.5公里,设计为城市双快路(快速路+快速公交),横跨多个堵点路段,计划于2017年4月底完工。
工安分公司承接的二工区钢箱梁分别为跨成绵乐快铁的GA27,为三连跨连续钢箱梁,总跨度为107米,重量约为450吨;跨神仙树南路节点的ZF04及ZJ03,分别为37米单跨和121米三连跨连续钢箱梁,重量约为560吨;跨机场高速路节点的GA34和ZX04,分别为42.5米单跨和159米三连跨连续钢箱梁,重量约为1530吨;跨元华路节点的GA36和GB02钢箱梁,分别为82米两连跨连续钢箱梁和109米四连跨连续钢箱梁,重量约为950吨。整个二工区钢箱梁总吨位量约3500吨。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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