11月5日,十五局四公司渝黔项目老周岩隧道历时近三年的修建,终于顺利实现贯通。
老周岩隧道是渝黔高速铁路中一条重要的高瓦斯长大隧道,位于重庆市綦江区赶水镇,紧邻赶水东站进站端,里程D2K89+210-D2K92+239,长3029m,其中Ⅴ级围岩224m、Ⅳ级围岩405m、Ⅲ级围岩2400m,为铁路总公司确定的一级高风险高瓦斯隧道。该隧道施工风险较大,属于全线五大控制性工程之一,施工中必须时刻做好瓦斯的预报、检测和通风工作。
项目自开工以来,克服了地质复杂、安全风险高、施工难度大等诸多困难,并积极开展各类劳动竞赛活动,实行每周一考核,并把奖励考核细化到每个循环,每个节点,周周兑现考核奖励,发挥激励效果。最后冲刺阶段,为了确保隧道顺利贯通,公司各级领导组成突击队驻扎施工现场,亲临一线,靠前指挥,加强管控,24小时带班和旁站,现场解决各种难题,助力项目按期完成施工任务。
老周岩隧道的贯通,标志着渝黔高铁一个重要建设节点目标的实现,为如期开通打下了坚实基础。渝黔高铁建成后,重庆至贵阳客车平均旅行时间将由现状的10.5小时缩短至2小时以内,成为重庆经遵义至贵阳间高效便捷的铁路通道。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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