中国铁建十一局四公司承建福建南戴云山隧道全线贯通

发布日期：2016-11-10来源：中国铁建十一局四公司编辑：周锐

[摘要]

　　 10月28日下午15时许，随着“轰隆”一声炮响和建设者热烈的欢呼声,由十一局集团四公司承建的南戴云山隧道安全贯通，标志着南龙铁路建设又取得了一项重大节点胜利,为南龙铁路全线顺利贯通奠实了坚实基础。

　　 南戴云山隧道进口位于永安市西洋镇，出口位于与漳平市双洋镇，全长12168.9米，共设斜井2处，1#斜井长1460米，2#斜井长1949米，是南三龙铁路全线最长的隧道，也是福建省在建最长隧道。该隧道围岩组成结构复杂多变，岩体节理裂隙发育，岩层较破碎，裂隙水较发育，位于中等～强富水区地段较多，加之该地区地表径流多，雨水充沛，导致隧道内围岩含水量大，围岩极易发生坍塌，反坡排水施工段长;部分隧址区埋深为≥855m，属于极高应力区，开挖过程中易发生岩爆和变形;隧区内存在节理密集带、侵入接触带、F1正断层及影响带，开挖过程中遭遇多次大方量涌水，日涌水量高达50000多立方米;部分隧址区还含有高地温，温度高达40度以上，工人作业困难;隧道长达12公里以上，通风困难。

　　 正因其异常复杂的地质结构和艰难的施工条件为我国山区铁路隧道所罕见，南戴云山隧道被福平公司列为南龙铁路头号重难点控制性工程，被评价为全线“地质结构最复杂、科技含量最高、工程最艰巨”的高风险特长隧道。

　　 南龙铁路全长246.55公里，全线正线新建桥梁86座，正线新建隧道75座，桥隧总长218.656公里(左线)。据悉，南龙铁路建成后，将与合福、向莆、龙厦等线一起形成闽西南地区通往中东部地区的快速通道，成为福建省主要城市间城际铁路环线的重要组成部分，以及长三角经海西地区联系珠三角的重要辅助通道。南三龙铁路的建设，在方便群众出行的同时，也有助于密切各地的经贸往来;届时三明、永安等地到厦门、福州只需约2个小时。

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