嘉绍大桥荣获2016国际道路成就奖设计类工程奖

发布日期：2016-10-25来源：中交第二航务工程局有限公司编辑：周锐

[摘要]

　　 10月18日晚，在马来西亚吉隆坡国际道路联合会(简称“国际路联”)上传来喜讯，中国浙江嘉绍大桥荣获2016国际道路成就奖(GRAA)设计类工程奖。

　　 据悉，国际路联成立于1948年，是一个非政府非赢利性的国际组织，设立的全球道路成就奖(GRAA)代表着全球道路行业技术发展和管理水平的最高成就。GRAA奖项下设包括设计、养护管理、项目管理、安全、智能交通等共9个项目。这次是中国桥梁界首次获此殊荣。

　　 此次获奖已不是嘉绍大桥在国际舞台上的首次惊艳亮相。2016年3月30日，曾获得国际桥梁大会(IBC)古斯塔夫•林登少(Gustav Lindenthal)奖。

　　 嘉绍大桥的设计中融入了很多中国文化：“嘉绍大桥”四个字出自鲁迅的手稿，古朴厚重契合了大桥的风格，大桥上的6根塔柱外形综合了毛笔和宝剑的外形。晚上在灯光的变幻下，塔柱可以变化成两种形象：像一把倒立的宝剑或是插入水中的毛笔。嘉绍大桥的建设理念体现了自然、人文和科技创新的完美融合。

　　 嘉绍大桥是继杭州湾跨海大桥之后，穿越杭州湾的第二个通道，大桥由中国交建公路规划设计院设计，大桥长 10.1公里，主桥全长2680米，宽55.6米，为5跨428米的六塔斜拉桥，设计时速100公里，其结构为国内首创。

　　 2009年3月25日，二航局中标嘉绍大桥项目第Ⅱ、Ⅲ合同段，包括南侧主桥和南引桥，中标金额7.958亿元，承建的部分均为全桥难度最大的工程。钱塘江潮奇观天下闻名，嘉绍大桥的位置就处于潮涌发展壮大的水域，这里每月潮差可达7米，最高可达9米以上。这一切，都给大桥施工带来了巨大的挑战。

　　 嘉绍大桥是世界路桥史上一次高新技术的集中展示，创下了很多个世界记录，解决了多项世界难题：嘉绍大桥主桥采用的是六塔独柱双幅四索面钢箱梁斜拉结构，为目前世界上最长最宽的多塔斜拉桥，为防止主航道摆动对通航影响，嘉绍大桥创造性地设置5个主通航道，以适应河床的频繁摆动;嘉绍大桥水中区引桥大量采用大直径钻孔桩，直径为3.8米，长度达110米以上，为当时世界上最大直径钻孔灌注桩。采用大直径的单桩和深埋式承台，从而不影响钱塘潮景观;大桥建设者创造性地提出和采用了刚性铰装置，这种装置为世界首创，解决了类似超长连续桥梁主梁的伸缩问题;嘉绍大桥在国内首创索塔“X”型托架，该托架作为主塔“宝剑”的重要组成部分，其构造复杂，在国内外无先例可循。

　　 在施工过程中，二航建桥团队取得“强涌潮区无底钢围堰采用插打限位桩进行定位”、“变幅式桥面吊机一次驻位安装支架区全部梁段”等多项工法和发明专利。嘉绍大桥于2013年7 月19日通车，经济效益和社会效益突出，大桥质量经过两年的考验，2015年7月，嘉绍大桥荣获浙江省优质工程“钱江杯”。

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