10月9日,重庆万利三分部双河口大桥T梁架设完成,标志着项目二、三、四工区实现了全部贯通。 双河口大桥为左右幅分离式桥梁,全桥共1联3跨,左幅长144米,右幅长140米,共计30片40米T梁。大桥紧邻青山隧道,在架梁过程中,架桥机无法通过7.14米高的隧道,需先拆卸再到架桥工地安装。
项目管理人员现场探勘研究,限于场地狭窄,工期紧张等因素,最终采取先依次进行双河口大桥、铜锣湾大桥、和尚湾大桥的右幅架设,再从桥尾向桥头进行左幅架设这一措施,减少了双河口左幅架设需要重新拆卸、组装架桥机这一繁琐过程,节省了施工的时间。同时,项目加强对施工的过程安全监督,严把安全质量关,努力克服场地狭窄,连续降雨等困难,力保双河口大桥T梁架设顺利完成。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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