9月6日,由中交一公局第三工程公司承建的河南登汝高速公路项目正式建成通车。
河南省重难点工程——登汝高速公路为焦桐高速登封至汝州段,全长58.676公里,总投资额约44.05亿,涵盖路基、桥梁、涵洞(通道)、隧道、路面、互通区、收费站、服务区等系列工程。其中,路基填挖方2228立方米;特大桥、大桥、中桥24座,分离式立交桥19座,天桥13座;通道(涵洞)181道;隧道5座。全线设互通区5个、服务区1个、收费站4个。 登汝高速按BT+EPC模式组建。
自2013年6月进场开工建设以来,项目坚持以施工进度为主线、以资金管理为核心、以工程回购为目的,高起点、严要求、强管理,鼓励全员发挥“工匠精神”,在2014年第二次河南省在建高速公路项目质量、安全及标准化专项检查中排名第一,在2015年有11项工程作为河南省唯一标杆在全省推广,在2016年有6个分项工程获评河南省“省级样板工程”。 登汝高速项目属于河南省高速公路网规划“686”网中S49(焦桐高速)的重要组成部分,为连接中原城市群中新乡、焦作、郑州和平顶山等结点城市之间的南北向高速通道。
项目的建设对完善区域路网,贯通S49(焦桐高速)强化京港澳大通道综合运能等都有重要意义。同时,也将使登封、汝州两市的交通流分工更加合理、综合运能显著提高,更好地促进两市经济发展。 一公司、三公司、五公司、六公司、华祥公司承担了施工任务。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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