8月27日上午7时,伴随着初升的朝阳,现场施工人员陆续安全撤离,标志着历经10小时奋战的昆轨六号线二期项目跨昆明机场高速首孔移动模架现浇箱梁顺利完成浇筑。
昆轨六号线二期高架区间全长1109m,全桥共40联,采用移动模架、挂篮悬浇、支架现浇进行施工。此次浇筑的25#—26#墩移动模架现浇箱梁为25米跨等高度预应力混凝土单箱单室截面,箱梁顶面宽9.3m,底面宽4.1m,中心线处梁高为1.8m,连续梁设计为C50高性能梁体混凝土,共浇筑混凝土 140㎥。
为保证首孔跨机场高速移动模架现浇箱梁施工安全和质量,昆轨六号线二期项目部多次组织人员对移动模架结构、箱梁施工、安全措施防护等方面进行仔细认真的检查,并从安全技术措施的保证、材料的供应、机具的安排、人员的准备等各个环节进行周密安排,狠抓施工有利时机,严格执行技术规范。施工过程中,项目常务副经理于锟亲自带队,选派经验丰富、技术过硬的技术、试验人员进驻现场,进行全过程监督和指导,7名交通疏导员负责道路交通指挥,安全员也在现场跟班旁站,在严把施工质量的同时,也确保浇筑过程安全有序可控。
今年以来,昆轨六号线二期工程进入施工高危阶段,为攻坚克难,项目部多措并举,对问题围追堵截,对困难层层分解,对进度逐步推进。跨机场高速首孔箱梁的成功浇筑,为后续跨径施工创造了一个好的开端,为箱梁移动模架浇筑技术积累了宝贵的经验。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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