中铁隧道施工“极高风险隧道” 兰渝铁路木寨岭隧道贯通

发布日期：2016-07-28来源：中铁隧道集团编辑：周锐

[摘要]

　　 7月18日16时，经过中铁隧道集团90个月的艰苦奋战，“极高风险隧道”——兰渝铁路木寨岭隧道贯通，标志着我国在攻克世界级隧道施工难题——极高地应力软岩大变形隧道施工方面取得重大突破。

　　 兰渝铁路是渝新欧国际铁路的重要组成部分，是连接中国西南、西北之间最便捷、快速的通道。

　　 木寨岭隧道全长19.1公里，为双洞单线分离式特长隧道。隧道共经过包括区域性大断层在内的11条断裂带，所处地震基本烈度达到7度，为极高地应力区域。因其极高地应力软弱围岩大变形地质而被国内外专家称之为“国内之最，世界罕见”的“极高风险隧道”。

　　 中国铁路总公司工程管理中心牵头，组织建设、设计、施工、监理单位成立了现场工作组，强化科技攻关。隧道最终采用了全国独有的“小导洞应力释放+三层支护+长锚索+单层衬砌”的兰渝铁路“木寨岭模式”推进施工。隧道支护和衬砌混凝土厚度达1.5米，贯通段混凝土厚度达到2.1米，是一般隧道混凝土厚度的 3倍;用钢量是普通隧道的5倍，每延米用钢量高达10吨，有效控制了极高地应力软弱围岩条件下的隧道大变形问题。

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