中铁电气化局承建预计年底开通运营 国内首个超级电容式有轨电车供电系统开工

发布日期：2016-07-14来源：中铁电气化局编辑：周锐

[摘要]

　　 6月3日，由中铁电气化局承建的国内首个超级电容式有轨电车供电系统——武汉光谷现代有轨电车T1、T2示范线供电系统、运营调度指挥系统、智能交通系统等站后工程全面开工，该项目计划年底投入运营。

　　 武汉光谷有轨电车按照“交通引导城市发展”的新理念，遵循“中心积聚”，强化光谷中心的辐射和带动作用。

　　 该项目采用新的投资建设模式，由武汉光谷交通建设有限公司、武汉市政集团有限公司、中铁电气化局等多家单位共同投资建设，项目总投资70多亿元。光谷规划9条有轨电车线路，总里程168公里，目前在建的T1、T2示范线，全长35公里。

　　 光谷有轨电车在全国率先采用能量型超级电容供电技术，实现“全线无触网，无须站站充”。超级电容具有充放电时间快、功率密度大、使用寿命长等优点，比较适合于现代有轨电车的运行需求。光谷的储能式现代有轨电车是一种融合高新技术的新型轨道交通车辆，没有传统电车的“两条辫子”，更有利于维护良好的市容市貌。采用超级电容技术的电车，储存了足够的电量，无须站站充电，只需在部分站点利用乘客上下车时间自动完成充电，30秒内即可完成。

　　 据了解，光谷所采用的现代有轨电车，行驶一公里，仅需2.8度电，按照大工业用电电费0.6448元/千瓦时计算，相当于跑一公里电费不到2元。之所以这么省电，与有轨电车的储能结构有关，行驶途中遇到下坡、刹车路段，车辆能将动能转化为电能反馈到超级电容存储，回收再使用效率可达80%以上。

　　 据悉，该项目建成后将全面提升东湖高新区公交系统的竞争力和服务水平，引导交通出行结构向公共交通转移，缩短东湖高新区与主城区的时空距离，极大地促进大光谷区域的产城融合进程，实现武汉市向东发展的主轴线战略，呈现出“人在园中游、车在林中走”的生态、现代、有活力的城市风貌。

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