中铁一局城轨公司兰州项目部首次实现红砂岩地层

发布日期：2016-04-13来源：中铁一局城轨公司编辑：周锐

[摘要]

　　 4月12日上午8时，城轨公司兰州地铁1号线盘旋路站至五里铺站盾构区间左线顺利实现箱体接收，这是自盘～五区间右线钢套筒顺利接收后，在克服红砂岩、卵石层等地质后再次实现接收，至此，盘～五区间双线贯通。

　　 盘～五盾构区间左线设计里程长约1025米，区间上方为交通主干道，车流量大，两侧多为高层建筑，隧道埋深约12.2～17.2m。道路下方管线众多，左线盾构掘进地层以全断面红砂岩层为主,遇水极易软化。除此之外，该区间还要穿越长约130m的全断面卵石地层，此区段卵石颗粒母岩成分以灰岩、花岗岩为主，磨圆度较差，卵石最大粒径超过600mm，颗粒之间交错排列，充填物以砂砾石为主，掘进中对地面扰动较大。为保证掘进的连续性，项目部严格按照此前专项会议既定方案和专家意见执行，最终顺利通过了全断面卵石地层，获得了该地质条件下宝贵的第一手盾构参数资料，也为左线最后顺利接收奠定了基础。

　　 此次盘～五区间左线接收，充分结合右线钢套筒接收施工经验，特采用了箱体施工工艺接收，该工艺使盾构机在密闭的箱体内进行接收，经隧道内封堵无渗漏后，再拆除箱体结构，将盾构机解体吊出，这大大降低了施工风险。为保证此次箱体接收顺利，项目部高度重视，精心组织，创新工艺工法，强化安全质量管控，严格控制盾构机掘进参数，控制出渣量，同时加强地面监测，最终确保了左线成功实现箱体接收。

　　 据悉，盘～五区间左线盾构机吊出后，将转运至盘旋路站西端头，预计于2016年5月底前开始向东方红广场站掘进，计划8月初抵达。

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