世界最大哑铃型钢围堰顺利下水

发布日期：2015-09-23来源：本站编辑：李香玉

[摘要]

　　 9月20日，目前世界最大的哑铃型钢围堰在武汉青山船厂下水，约1小时后围堰整体进入长江江面。

　　该围堰是由中铁大桥局施工的武汉青山长江大桥20号主桥墩首节钢围堰。 这个世界最大规模的桥梁主墩围堰为哑铃形双壁钢套箱结构，总高度为37米。仅此次下水的首节围堰重近6000吨，长103米，宽43.5米，高18米，相当于6层楼房的高度，其横截面比10个篮球场还大，是迄今世界最大钢围堰，其规模形式均为世界第一。20号主桥墩钢围堰的顺利下水，标志着武汉青山长江大桥项目主体工程正式启动。

　　从现场看到，完成制作的巨大围堰支承在13个斜船架台车，平移至与下水轨道相衔接的船台滑道平台。在卷扬机钢丝绳组的牵引下，斜船架沿运河坡面梳式横向滑道缓慢下放围堰入水，巨大的钢围堰成功完成了船台与水面位置的转换，准确、平稳下到预定地点。 由于今年长江枯水期提前，为了确保围堰在合适水位安全下水，中铁大桥局青山大桥项目部在围堰制造过程中，始终与时间进度赛跑，与长江水位赛跑。

　　在施工组织编制中，项目部采用成熟的施工技术，选用高效、先进的钢结构制造设备，运用网络技术，科学安排工期及资源配置。从围堰制作到成功下水，仅用短短两个月时间，优质高效完成了超大围堰的制作任务，确保了阶段性施工目标的完成。 武汉青山长江大桥全长7548米，主桥长1638米，桥跨938米，双向8车道，设计速度为100公里／小时，采用先进的双塔双索面全漂浮体系，荷载要求高，重载、宽桥、大跨是该桥的主要特点和技术难点，该桥将是武汉长江上的第十一座长江大桥，建成后将连接青山区和黄陂区，是四环线贯通、发挥环线全线功能的关键性工程。

　　对于构建武汉市六大新城组群、水港、空港、保税港、物流园区、产业园区之间的快速通道，缓解武汉过江交通压力，增强武汉国家综合交通枢纽地位，打造中部地区现代物流基地等具有重要意义。

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