9月1日,随着中铁大桥局蒙西华中铁路公安长江大桥主桥连续钢桁梁第28个节间公路桥面板精确就位,蒙华铁路公安长江公铁两用特大桥非通航孔连续钢桁梁架设完成。
公安长江公铁两用特大桥主桥为非通航孔连续钢桁梁和主塔钢桁梁斜拉桥组成。其中非通航孔上部结构为4×94.5米连续钢桁梁,共计28个节间,用钢量达10164.6吨。主梁为双片钢桁架结构,主桁中心距14米,桁高13米。桥面分上下层布置,上层为公路桥面,宽26米,双向4车道高速公路;下层为铁路桥面,双线重载铁路。
大桥非通航孔连续钢桁梁自2014年11月28日开始架设以来,工人们苦战9个月,克服了今年雨水多、天气炎热给施工带来诸多困难,确保了钢梁架设安全质量进度稳步推进,成功完成大桥非通航孔连续钢桁梁架设的艰巨任务,为年内实现全桥钢梁贯通目标奠定了良好的基础。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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