8月10日,随着塔吊将最后一斗C50混凝土倒入模内,重庆万利七分部首个主墩---蜂子湾特大桥12号主墩顺利浇筑完成,标志着蜂子湾特大桥即将进入上部悬臂施工阶段。
蜂子湾特大桥全桥长1060.5米,桥梁跨径组成为11×40米预应力砼简支转连续T梁+(65+2×120+65)米预应力砼连续刚构+6×40米预应力砼简支转连续T梁,全桥三个主墩均为单空心薄壁墩,其中12号主墩高达118.21米,采用辊模新工艺施工,是项目重难点建设工程之一。
自开工以来,项目细化施工方案,精心组织,合理统筹安排,严格控制墩身垂直度,克服大截面多倒角等施工技术难题,以精细化管理促进度,在道路运输难、多雨及高温重重挑战下,如期完成施工生产任务。 目前,蜂子湾特大桥剩余两个主墩正在紧张施工,项目全体参建人员将认真总结辊模高墩施工经验,鼓足干劲,高标准、严要求,加快施工进度,尽早使蜂子湾特大桥全面进入上部施工阶段。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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