7月27日,中国水利水电第十工程局三分局渝广高速公路项目黑水滩河特大桥左幅第43跨最后一榀T梁平稳落墩,至此,黑水滩河特大桥左幅43跨共301榀T梁全部架设完成,实现了该特大桥安全、优质、快速、高效施工任务,为确保渝广高速公路按期完成创造了有利条件。
黑水滩河特大桥是渝广高速全线重难点控制性工程和唯一一座特大桥,全桥左幅长1492米,右幅长1498米,上部结构采用装配式预应力混凝土先简支后连续T梁,共需预制、架设T梁609榀。为安全、保质、保量地按时完成该桥架设任务,项目部精心策划,优化施工组织,科学调配资源,严格落实安全、技术交底制度,加强施工管理过程控制,克服了异形梁及异径梁施工困难,使架梁工作各个环节形成了有条不紊、协同作战、安全高效的良性循环局面。
黑水滩河特大桥左幅顺利架通,不仅打通了陡梯一号大桥、庄子上大桥运架梁要塞通道,还为全线如期通车奠定了坚实的基础。项目全体员工表示,将以此为契机,继续发扬攻坚克难的精神,积极组织施工,争取早日建成黑水滩河特大桥。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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