中铁十九局五公司大连跨海大桥箱梁架设完美收官

发布日期：2015-06-26来源：中铁十九局编辑：李香玉

[摘要]

　　6月13日，清晨4点，太阳半睁着眼刚刚钻出海面，中铁十九局五公司大连跨海大桥施工现场就奏响了箱梁架设的收官曲。

　　海上风平浪静，“再往前2米，好，抛锚。”在船长的口令下，架梁船准确抛锚定位，船上的人们开始调试设备。运梁船早在2天前就抵达架梁现场，工人们正在对捆扎好的箱梁做最后的检查。桥面上，工人对已架好的箱梁进行混凝土浇注，并准备好施工倒链，静候着下一榀梁的到来。

　　“再来一根油条。”在这“工闲片刻”，农民工王宝权和葛玉利坐在大桥边上，抓紧吃点早餐。

　　经过2个多小时的准备，最后一榀箱梁已整装待架。“今天海面高潮位时间是6点50分，由于施工区域处于浅滩区，水深必须达到高度才能施工，所以架梁必须选择在高潮位期间进行。”项目总工程师李旭东说。

　　6:00 时，“起吊。”随着工程调度何通文的一声令下，重达500吨的最后一榀箱梁徐徐吊起，伴随着运梁船的驶离，架梁船缓缓向大桥主体移动，桥面上，数十名工人整装待命。“2米，1米，0. 5米……停!”箱梁慢慢地落向桥墩，并在指定位置悬停。桥面上，工人用倒链调试着梁体下落的每个轨迹，桥墩上工人紧盯着尺子上的刻度。“4个点位平均偏差不到2厘米，可以下落。”何通文用对讲机发布指令。

　　6点40分，大连跨海大桥东引桥最后一榀箱梁架设成功，桥面及架梁船上鞭炮齐鸣。

　　“大桥开工已3年多，我看着大桥一天天长大，亲历首榀梁的架设，也见证了大桥施工的种种辛酸，今天我特地请假回来，见证这一历史时刻。”项目原办公室主任官嘉说。

　　大连跨海大桥，是国内首座双层海上地锚式悬索桥，全长约6公里，91%工程在海中施工，五公司承建东引桥工程，折合全长5751米。预计在9月底通车的大桥已如一条巨龙在海上穿过，它将成为亚洲最大的广场—星海广场又一个亮丽的景观。

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