10月15日,大循4标清水大桥3a-2桩基开始人工挖孔,这标志着4标的难点工程清水大桥已经开展实质性施工。
清水大桥地处高崖深谷之中,场地峰峦如聚,沟壑纵横交错,桥梁高度52米。大桥共计30根桩基,桩位处于高山深涧之中,机械成孔实属不易,避难趋易只能采取人工爆破挖孔。其中两端桥台均处在陡壁之上,3#墩处于沟底,人员行走尚且举步维艰,要修筑施工便道更是难上加难。为抢抓进度,依照公司指示和项目具体安排,项目领导班子通过现场实地踏看,及时开会研讨应对施工对策。
从现场实际地形情况与勘测结果来看,沿桥位6#台修筑便道既能使清水大桥桩基全部开工又能减少便道修筑和征地费用,但受高压铁塔影响,在桥区外修筑施工便道需在直线175m内克服53m高差,成为便道修筑重大难题。为保证年内完成大部分桩基,经项目研究决定在线外征地10余亩修筑s形便道,自崖体高处盘旋而下克服高差。为确保钢筋笼运输,在s形弯道处增设扩大平台,提供运输调向空间。在公司、总承包的总体思路下,清水大桥便道于2015年10月2日开始动土修筑。经过近1个月的努力,现场精心组织协调,爆破了一个个小山包,填平了一道道沟,层峦叠嶂被逐一攻破,累计线外爆破和填筑3万余方。
目前便道已基本打通,轮式机械能够进场,预计11月初将全部修筑完成。 目前大桥桩基已正常施工,项目将不断努力,争分夺秒,确保大桥桩基顺利完成。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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