8月30日12时,云南路桥股份有限公司昆明南连接线高速公路正式向社会车辆开放通行,意味着昆明迎来了首条真正意义上的绕城高速公路,开始跨入环线路网时代。 绕城高速内环线与入昆几大高速互通对接,对完善昆明市路网结构、分流过境交通、缓解主城交通拥堵意义重大。
昆明南连接线高速公路是《国道主干线系统规划布局方案》中“五纵七横”公路主骨架网络中G56杭瑞高速联络线,连接了G85渝昆高速和G78汕昆高速,是交通运输部规划的“八条西部开发省际公路通道”之一,也是昆明市绕城公路内环系统中连接东西方向的高速公路,是昆明市“8”字绕城高速公路系统中 “一横”的重要组成部份,在昆明市绕城公路系统中起着十分重要的作用。
该项目的建成将实现绕城高速内环系统(绕城高速内环中线——昆安高速一段——西北绕城高速公路——东绕城高速公路)闭合,连接入昆5大高速公路(昆玉高速、昆石高速、昆曲高速、昆安高速、昆武高速),对完善昆明市路网结构、分流过境交通、缓解主城交通拥堵均具有十分重要的意义。项目建成通车后,将实现客货分流,形成“货走外环,客走内环”的新交通格局和货运快速过境通道,对减少过境及货运交通对昆明中心城区的交通干扰,营造良好的交通及市容环境具有十分重要的作用,被列为云南省和昆明市重点工程。
按高速公路标准设计建设,经云南省人民政府批准为收费高速公路。主线道路为双向6车道沥青混凝土路面,主线设计车速100Km/h,隧道设计车速 80Km/h,道路红线均宽45m,桥梁与路基同宽为33.5m,结构设计荷载为公路-Ⅰ级。全线绿化和照明工程参照城市道路标准进行设计建设。建成通车后,预计日均车流量2万辆,远景日均车流量5万辆。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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