近日,随着宝麟铁路运煤专线最后一座隧道——杨坪隧道顺利贯通,宝麟铁路运煤专线全线11座隧道全部贯通。 宝麟铁路是我市开发麟北煤田的重大基础设施项目,全长87.1公里,总投资33.79亿元,地跨凤翔、岐山、麟游三县。由于多处山区,工程中土石方开挖回填达到1007万立方米,是我市在建项目中开挖土石方量最大的。项目设特、大中桥梁共35座,涵洞191座、隧道11座。其中,全线最大控制性工程——地处麟游县境内、全长5.29公里的石咀山隧道,于2011年6月先期开工建设。2012年5月,实现全线全面开工。截至目前,项目累计已完成投资 22.127亿元。 目前,宝麟铁路川口河特大桥正处于合龙阶段,预计6月下旬完成合龙。今年年底前可实现全线贯通目标。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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