所在位置：首页 > 内报内刊 > 正文内报内刊

陇海高架: 20分钟“穿越”郑州城

发布日期：2015-07-31来源：水电十一局编辑：宋珍珍

[摘要]

　　文/汪晓芳王书元翟樱樱兰晨见

　　京广快速路开通了!三环快速路开通了!

　　2015年1月26日，郑州陇海路主线高架桥全线通车了!

　　有记者驱车体验，从明理路到西三环仅用了17分52秒，那叫一个“爽”。一条条快速路的相继开通，除了缓解郑州市的交通拥堵外，更让郑州市民出行成为一种享受。

　　一条条快速路，也在悄然改变着郑州市的交通格局。

　　如今，不少市民宁可多绕点儿走三环快速路，走陇海快速路，也不愿走市区道路。“以前走中州大道到北环，索凌路、丰庆路，哪儿都是堵点，现在好了，只要走桥上东西南北任我遨游!”有着13年驾驶经验的的哥吴师傅调侃道。

航拍中的陇海高架

　　和谐环境共创建

　　做市政工程，离不开与政府各部门打交道。陇海项目部做过统计，施工地段包括自来水、污水、电力、燃气管道、暖气、军用光缆、电信与移动光缆、园林绿化带、行道绿化带等问题，涉及大大小小15个产权单位，迁移改迁程序复杂，造成征地拆迁工作进展缓慢。

　　四分局陇海路项目书记刘金达深有感触，做不好前期迁改和进场工作，打不开工作面，后续施工就无法顺利进行。四标工区陇海路与秦岭路交叉口的三处35万伏高压线迁改，牵涉到电网公司和周边居民的用电。项目部领导在现场蹲点，主动与电力部门对接，在当地政府大力支持下，做好保障工作，将困扰施工近半年的高压线安全迁改。

　　一分局承担施工的陇海七标，该标段位于郑州市中心，自一马路始、城东路终，全长2.547公里，途经郑州火车站。不仅地下管线多，地上建筑物也多。前期施工干扰大，严重影响着工程进度。项目部领导看在眼里，急在心里，多次组织人员参加经验交流会，邀请专业人员对迁改思路进行讲解，加快提高协调工作人员业务素质。克服情绪影响，面对施工难题，不回避、不退缩，坚持主动出击，直面挑战。一个个盯，一点点磨，制定好方案和措施专人盯跑，与业主、迁改单位积极协调配合。最终确保沿线所有管线及时安全迁改，不因为管线迁改造成停水、断电、无网、缺气。

　　姚美婵，河南工业大学的一名退休教师，今年已经70多岁了，家住陇海路嵩山路口西南侧的河工大家属院。

　　2014年11月12日早上7点，姚奶奶带着3大袋近200斤新鲜冬枣来到陇海路嵩山路口施工现场，送到陇海五标项目部。她说自己就在高架桥附近住，每天的建设情况她都看在眼里，感激在心里，想送些枣略表心意，希望陇海高架桥早点修好，方便市民通行。职工们都亲切地称呼她为“冬枣奶奶”。

　　因为家就住在陇海路旁的家属院，每天看着工程的喜人变化，姚奶奶就希望有一天能到施工面上去看一看。了解到该情况后，陇海五标项目主动征求老人意见，做好各方面安全措施，带领老人到铺好沥青的桥面上看一看，圆了姚奶奶的心愿。

　　陇海五标项目经理陈世军说：“市民的理解和支持，是对我们施工最大的鼓励，我们一定全力以赴实现年底主线通车，为郑州市民通畅出行做出贡献。”

　　“四张签证”提质量

　　陇海路互通立交施工，四道主要工序实行签证制度，落实到专人。没有签证，不允许进入下一道工序施工。

　　第一个混凝土浇筑前的签证权，授予质检部主任席航航，28岁的小伙子已经有8年的质检工作经历。检查仓号中钢筋制安、模板结构尺寸及预应力安装、箱梁支架搭设都满足设计要求后，给作业队颁发签证。

　　第二个允许张拉前签证权，授予32岁的工程管理部张拉专项主管司自愿。检查混凝土张拉前设计强度、弹性模量达到规范要求后，司自愿郑重在签证上写下自己的名字。

　　还有一个箱室封闭前签证权，授予项目部副总工31岁的王亮。每次他都认真检查完每个角落，确定箱梁箱室内部无混凝土缺陷及箱室清理都已达标后，把签证发给施工队伍，允许封箱。

　　最后是支架拆除前签证权，授予有19年一线施工经验39岁的生产负责人董闯。一丝不苟地检验张拉灌浆是否完成，混凝土达到设计强度后，认真的董闯才在签证上签下同意两字。

　　在施工中通过不断加强和完善过程控制，施工进度、质量都取得了较好的成绩，赢得了监理工程师、投资公司的认可与好评。临建工程合格率达到100%，永久地下、裸露工程，各单项工程合格率一直保持在100%。一次性验收通过合格率98%，无质量事故发生，实现了项目部制订的质量目标。在陇海路总包部的月质量履约考核中有4次排名第一。

建设中的陇海高架

　　顶推施工创第一

　　在陇海二标，波形钢腹板PC组合梁顶推涉及三项创新，一是波形钢腹板顶推梁在国内是首创，二是顶推梁单双幅长度均为国内长度之最，三是采用斜腹板设计，腹板倾斜角度75度，同时使用波形钢腹板做导梁，也是国内第一。

　　一分局项目总工王宝兵带领着以工程部长何斌、技术骨干李相会、张清超开始他们的上下求索之旅。安装分局项目总工张芳丽是整个陇海项目唯一的一位女总工，每天她带着技术人员、质检人员奔波于现场。

　　首先是重力验算，刚开始大家意见就各自对立。分歧、激辩、论证、通宵反复验算，得出结论。2014年2月21日，波形钢腹板PC组合梁顶推预制平台专项方案顺利通过专家评审，此次评审由国家级桥梁设计大师王用中担任此次评审会专家组组长，他对施工方案给予充分肯定。

　　2014年7月31日，开始试推，一分局郑州BT项目群负责人李三民紧盯现场，查看各个施工工序。项目经理韩亚军手持对讲机，有条不紊指挥作业。安装分局陇海项目总工张芳丽，认真记录每个控制点的数据，查看关键控制部位。各位测量员在总工王宝兵的指令下，在各个关键点认真测量、记录，精确各类数据。现场投资公司、陇海项目部、总承包部、监理、设计、监控单位，因为同一个目标，一切忙碌都是忙中有序、各司其职。一切准备就绪，调试千斤顶开始发力，按照预定顶推拖拉法施工工艺，首节箱梁顺利移动。

　　2014年8月1日上午八点半，随着大量筹备工作的落实到位，顶推正式开始，“动起来”之后，首节箱梁平稳、匀速的向前移动。历时8小时，顶推圆满成功。

　　“尝鲜”温拌沥青

　　天青色等烟雨，而我在等你;

　　炊烟袅袅升起，隔江千万里。

　　在陇海路沥青铺设现场，一首《青花瓷》不禁涌上心头。不过，这里不是炊烟，也不是隔着江水，而是水蒸汽弥漫下的沥青道路铺设。

　　一分局陇海沥青路面项目负责组织实施陇海路快速通道工程29公里的沥青路面施工，高架桥桥面和地面共需铺筑沥青75万余吨。按照施工进度，陇海路沥青铺设正好在冬季。受热胀冷缩影响，如果在冬季低温下铺设容易留下隐患。由于沥青施工对气温要求严格，按照国家相关规范，城市主干道在气温低于10℃时，原则上不能再铺设沥青。但如果停工，会影响郑州市民出行，也会耽误工期。对此，经中电建路桥项目公司及总承包部的协调，在多方考察和讨论后，项目部果断引进南方沥青路面施工采用的热拌温压施工技术，开始了低温沥青施工的技术创新。首先，对进场原材料进行性能检测和配合比的设计优化，对温拌剂和沥青、沥青混凝土之间是否有性能影响进行检测。其次，进行试验段施工，采集相关数据和施工参数，通过室内试验及试验段的检测，得出了低温季节施工的边界条件。再次，邀请国内知名专家学者，组织召开四次专家论证会，对科学性和合理性进行论证。最终，热拌温压沥青施工技术顺利通过专家论证，被允许在低温沥青混凝土施工中应用，确保了陇海路沥青施工稳步有序推进。

通车后的陇海高架

　　俯拾即是皆创新

　　“整个混凝土块色泽均匀，真棒!”、“哎呀，真的很光滑，就像镜子一样!”、“这是混凝土吗，这么漂亮，我和我的小伙伴都惊呆了。”来自郑州大学材料系、工程系80余名大三学生赞叹到。六分局副分局长兼项目经理周晓通自豪地向工地上来的“新朋友”介绍，清水混凝土又称装饰混凝土，因其极具装饰效果而得名。它属于一次浇筑成型，不做任何外装饰，直接采用现浇混凝土的自然表面效果作为饰面，因此不同于普通混凝土。它是对郑州陇海快速通道工程主供的混凝土，其质量得到了业主和施工单位的一致点赞。

　　与清水混凝土同样“结缘”陇海工程的还有二分局预制厂的路缘石。路缘石施工工艺采用了高强度塑料模具塑型，经振动台振捣密实、现场自然养护一次成型。产品成型后表面光亮如镜，质量优于市场同类产品，受到了郑州市陇海路快速通道工程BT项目指挥部及总承包部的好评。

　　陇海路工程施工中，技术部门将盘扣式支架、普通环扣支架和大力神支架这三类支架进行经济技术分析，最终大量采用新型高强支架——大力神支架。它比普通碗扣脚手架节约1/3材料，直接缩短了搭、拆脚手架的时间，大大地提高了生产率，保证了工期目标的顺利实现。

　　2014年初，陇海路总包部下发各项课题研究，四标项目部在总包部大力支持下，率先将电脑运力张拉运用到施工中，陇海全线第一家购买使用智能数字化张拉设备。这种张拉方式，可以更快更精准采集数据和控制张拉机械。四标项目部将其应用前景进行综合分析，在实际施工中把智能数字化与人工相结合，创新施工工法。正是在这样的科技创新引领下，陇海路四标项目部实现了全线工程进度方面的六个第一：第一个桩基施工、第一个承台施工、第一联箱梁施工、第一个全线贯通、第一个全线沥青铺设完毕、第一个具备通车条件。

　　……

　　从三环到陇海，一条条绿城天堑跃然而起，一座座高架犹如玉带明珠点缀中原锦绣，为中原大地再添壮丽奇景。一条条道路书写着中国电建人的智慧与汗水，一座座桥梁彰显着中国电建人的努力和拼搏。