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深圳，我的地铁梦

发布日期：2015-07-31来源：水电十一局编辑：宋珍珍

[摘要]

　　文图/吕建军赵宏军

　　“大禹1号”蛟龙出洞啦!

英雄的团队

　　深圳是一个放飞希望、成就梦想、创造奇迹的地方，是改革开放的“前沿”、“排头兵”。

　　跻身深圳地铁对于水电十一局来说是转型发展的一次历史机遇，是我们在城市轨道交通工程施工领域的拓展，水电十一局第一支盾构施工队伍在转型中应运而生。

　　来深圳之前领导叮咛：“你们是公司战略转型的冲锋队，是公司城市轨道交通工程的‘第一人’，是探索非水电市场的开拓者，要做好应对各种困难的准备，尽快进入角色，以百折不挠的精神，在深圳地铁为公司转型发展闯出一条路。”

　　没有慷慨激昂的誓师，也没有隆重壮行的烈酒，每个人都是豪情万丈，信心满满。

　　2013年初，首批盾构人走进深圳的时候，无暇感受特区的繁华，立即将自身融入到深圳地铁繁忙的施工中。

认真

(一)

　　初来乍到一切都还不完善，大家自己动手清理场地、建设营地、绿化迁移、搭建施工围挡，二十几个管理和技术人员，白天劳动，晚上加班工作，建起了洗衣房、食堂、羽毛球场，也建起了拌和站和钢结构加工厂。

　　盾构施工必须面对复杂的地质条件，同时还要面对敏感的地面环境，为了做到熟悉每一寸地质情况，了解每一处建筑物构造，盾构施工队要求所有员工，在盾构进场前对照地质图熟悉地质情况，分析施工危险源，每个人都写出自己的施工方案和措施。同时，项目部组织人员对沿线建筑物深入了解。

　　几乎所有的人员都参加了沿线建筑物调查、管线排查。沿线各种管沟、管线密布，任何一处的疏漏都将可能会给日后的盾构掘进带来麻烦，或对十一局的声誉造成影响。盾构队长冯宏朝带领大家顶着炎炎烈日，带着仪器、工具，多次徒步区间，他们不放过区间内的任何一个管线井口，逐个测量，做到心中有数。常常遇到打开的井盖里散发出浓浓的恶臭，或有成群的蟑螂窜逃。

　　与此同时，一部分人不分昼夜地落实建构物的产权和归属单位，了解建筑物的建设年代和基础情况，对沿线有可能受到施工影响的所有小区逐户开展了第三方入户调查，进行扫描式的拍照记录，提前摸清房屋的状况，避免日后出现麻烦。对公共设施、缆线管沟的基础埋深、结构情况进行了深入细致的了解。通过住户走访、档案查找、现场探挖，为施工提供了安全保障。为了做到无遗漏，有些房主需要三番五次地登门才能见到面，也有房主早出晚归很晚才能回家，常常还要面对不理解、不支持、不配合的业主和住户做耐心的工作。

　　通过艰辛工作，一幅详细的构筑物分布图已展示在人们面前，为盾构施工提供了安全保证。

(二)

　　通过学习提升自己，强大自己，在学习中不断前进是盾构团队的传统。五分局副分局长兼盾构队队长冯宏朝讲：一个团队能走多远、做多大，要看他的学习能力，我们进入地铁施工还是个小学生，未知的东西太多，别人也许轻轻松松就能做好的事情，我们就要付出加倍的努力……可怕的是不懂还不学。

　　当人们徜徉在城市中，观赏着楼宇街市，车水马龙，熙攘众生的时候，盾构队工地上总是焊花飞溅，挥汗如雨的施工壮景。当华灯初上，霓虹闪烁，人们在夜市里悠闲享受的时刻，盾构队的会议室里仍然是灯火通明。

　　因为是第一次走进大都市施工，因为第一次接触盾构，因为每个人都有压力和动力，每天两个小时的学习成为了盾构队必须坚持的任务。一边高速推进各项准备工作，一边秣马厉兵加紧培训。组织了精干的操作人员前往南昌参加施工实践，组织管理人员到厂家参观学习，大家带着责任学，带着问题学，通过学习掌握了盾构操作基本技能和工艺，编制了施工技术方案，了解了地质情况，分析了危险源，制定了常见问题的预防处理措施。

　　当时，在盾构队有相当一部分人只见过画片上的盾构，然而“盾构”一词已成为了盾构队的“灵魂”，是每一个盾构人的精神图腾和价值符号。大家如饥似渴地学习，收集来所有能收集到的有关盾构的资料，每个人都生怕自己输在起跑线上，只要有盾构人的地方就有盾构的话题。大家谈学习体会，交流学习心得，争论施工方案，各部门根据自身工作讲授管理和业务知识，还专门请来了专家和公司部门领导为大家讲技术，讲安全。深圳地铁盾构队形成了浓厚的学习氛围。

　　盾构队长冯宏朝要求大家，切实掌握地铁施工的核心技术，通过学习提升自己，在盾构设备进场之前务必做到各项准备工作尽善尽美，各项管理精细到位，所有人员职责清晰，技术熟练，不仅要完美地完成深圳地铁的盾构施工，更要通过深圳地铁施工培养人才，开拓市场，更多地担负起公司做强发展的己任。

　　做先行者就要有开拓的精神，没有一条平坦的大路可以通往风光无限的山顶，彩虹总在风雨后，辉煌只在拼搏后。施工现场，协作单位一位有着多年施工经历的老领导说：十一局有你们这样的队伍，还有什么工程干不了呢。

　　深圳有个理念，叫做“敢为天下先”，就是敢于做先行者，做他人未曾做过的事，“敢为天下先”正是盾构队可以穿越历史与现实的磅礴勇气，也是盾构职工敢于拼搏、乐于奉献的精神力量。虽然是第一次从事盾构施工，他们虚心学习，不断提高，工程质量成为了整个7号线学习的楷模，深圳项目公司组织参建的各个工程局来十一局参观学习管片拼装。在十一局还没有任何经验可循的城市轨道施工中，凭借着敢为天下先的开拓精神，在强手如林的深圳地铁施工中赢得了属于“中国电建”光亮的色彩，创造了属于“水电十一局”炫目的奇迹，展示了盾构队鲜明的性格和深厚的意蕴。

(三)

　　这是一个有理念的团队、有凝聚力的团队、充满温馨的团队。走进盾构队，映入眼帘的是盾构队的管理理念“以军队式的纪律管理人，以学校式的教育培养人，以家庭式的温馨关爱人”，每个字一米见方。这个团队的每一个人都清楚自己干的不仅仅是深圳地铁，更是在深圳地铁为企业转型探寻出路，是通过深圳地铁在经营未来的市场，也是利用深圳地铁这难得的机遇培养属于十一局自己的盾构队伍。

　　这是一个温馨的团队，团队里的职工家庭有困难了可以得到大家的帮助，职工生病住院了能够得到盾构队领导的慰问，节假日文体活动丰富多彩。

　　在深圳寸土寸金的地方，项目部还专门挤出地方，为大家规划了羽毛球场，购置了乒乓球、卡拉OK设备等文体设施，满足职工精神文化的需要，增进职工身心健康，使职工以饱满的热情和充沛的体力，完成好各自的工作任务。盾构队有洗衣房，专人负责为大家洗衣，职工们辛勤工作之后，特别是年轻人不再为洗衣劳累。每个人的生日都在办公室有详细记录，每逢生日都会得到一张生日餐卡，食堂会精心地为其准备好生日晚餐。

　　盾构队用健康向上的活动联系了职工，用温馨的人文关怀凝聚了人心，增强队伍的战斗力，创造了稳定和谐的工作环境。

　　暴风雨中一天半的时间竖立起了拌和站;在接收工作面不到42小时完成了盾构吊装下井的准备工作;组装、调试、始发仅用了平常工作的三分之一时间。

　　有一种力量，无形胜有形、无声胜有声，那就是榜样的力量、先锋的力量!

通力协作

(四)

　　盾构队是一个英雄的团体，他们中间有全国电力系统劳模、有河南省劳模、有集团公司劳模、也有公司劳模，还有公司评比出来的“十大工匠”、技术精英、青年岗位之星。“劳模效应”下的盾构队，人人都是不惧挑战的强者。

　　团队能否在深圳地铁为实现水电施工转型闯出一条路子，靠的是大家坚定的信念，团结拼搏的斗志和攻坚克难的豪迈，也离不开这个团队的领头羊——冯宏朝。

　　敢于挑战自我，敢于攻坚克难是冯宏朝从来的秉性，不尚空谈，踏实苦干是他永远的精神。许多年来，他工作的足迹遍及大江南北，工作业绩蜚声十一局，一路走过30年的水电生涯，冯宏朝从来没有在困难面前绕过道，也从来没有在压力面前服过软，“把盾构队锻炼成一支士气高昂、能征善战的坚强团队;一支敢于战胜困难、创造业绩的英雄团队，一支善于管理、精于施工的卓越团队;一支信念坚定、敢于创新的优秀团队”。这是冯宏朝对盾构队的要求，也是冯宏朝对自己的要求，他同团队一起冒雨奋战，一同顶烈日战酷暑，以其坚韧的性格演绎着盾构队的恢弘和壮丽。

　　孙永池，从一名普通工人成长为一名优秀的技术骨干和基层管理工作者，多次获得过公司“文明职工”、“先进工作者”、“技术革新能手”、“十大工匠”等荣誉称号。他一来到深圳地铁就成为了最忙的人，哪里有活哪里就有他的身影，走道板加工、始发台加工、反力架加工、门机轨道梁加工他下料划线、切割焊接、运输吊装没有他不干的。为了尽快掌握盾构施工技术，他白天工作完了，晚上就穿着来不及换下的油渍渍的工作服参加盾构队的技术培训课。他带领着安装班的弟兄们在五个工作日内完成了盾构及电瓶车等配套设施的吊装任务。这期间，还完成了井下轨道铺设、始发架安装等工作。

　　技术干部的带头人，盾构队副总工王少鹏带领着一班年轻的技术员，写方案、定措施，几乎前半夜就没有休息过，用废寝忘食来形容他的工作一点也不过分，他对工作的兢兢业业，精益求精，求真务实的态度得到了大家的交口称赞。

　　盾构队现场施工队长刘惠伟，是被大家誉为“刘能”的牛人，他不仅在施工组织上有一手，更是在小改小革小发明上时不时的来点创新，或解决生产难题，或加快施工进度，或省时省钱省力，他的每一个小革新都是多年生产实践的积累，每一个小发明都充满着大智慧。

　　机电队长吴春喜，言语不多就知道干活的人，整天泥水和着汗水，什么活最苦最累，他就干什么活，他带领的掘进班不仅进度比别人快，现场文明施工也比他人强。在洞子里他就没有闲着的时候，拼装管片、保养设备、故障维修、泥浆清理、电瓶车指挥，他样样都干样样都精。

　　测量队长李雁沼，带领测量队仅有的几员干将，背着测量仪器，地上地下、左线右线来回奔波。盾构机顶部空间狭小，他们匍匐前行，地面沉降观测，他们在骄阳下挥汗布控。联系测量、陀螺仪定向，他们边学边干，正是有了他们的辛苦才使得盾构机能够精准地出洞。

　　工人师傅陈志强，八门电焊证书的拥有者，焊活干的又快又漂亮，全工地没第二个人敢比，他干过的活能堆起一座小山。反力架、始发基座、走道板、门机梁、轨枕、支架，工地上用的他都能按期交活，常常是夜深人静了加工厂里还弧光闪烁。

　　电工师傅许红伟，冒着大雨跃入集水池抢修水泵，确保隧道安全;安全科长梁富朋早出晚归坚守在施工现场，为安全生产、文明施工保驾护航;办公室女汉子王静风风火火地工作着，用热情演绎着盾构队的温馨，把关爱送到每个职工的心中，赢得了大家的尊敬……

　　在这样的团队里，2013年新入职的一大批大学毕业生在生产一线边干边学，得到了迅速成长。张国林、张东清、张林、刘双喜、陈卫、梁鹏、赵翀，他们在经过一年多的锤炼后，都成为了业务主管、技术骨干。

　　同心山成玉，协力土变金。成功，需要克难攻坚的精神，更需要团结协作的合力。正如古语所言：上下同心，其利断金。盾构团队满怀构建“大土木”的壮志，做转型发展的先锋，以勃发的生机和前进的活力在盾构施工中踏出了自己的足迹。

通力协作

(五)

　　2014年1月10日，承载着水电十一局转型发展夙愿的“大禹1号”盾构机进场了。

　　吊装现场，盾构施工队的干部职工配合着两台吊车紧张地忙碌着，井上卸车、验收、拼装、吊运节奏分明，井下就位、指挥、牵引井然有序，直到深夜，吊装现场仍是灯火通明，干劲不减。全体职工在“凝心聚力、攻坚克难、安全高效、确保始发”的号召下，加班连点的工作在井下，顺利地完成了盾构机40米步进，将盾构机整体移动到达洞内始发位置。为赶时间，工人们吃饭在井下，工作到深夜，恰值一年一度的新春佳节，大家伙“春节不放假，过年不回家”，提前实现了指挥部下达的始发目标。地铁公司领导惊叹地说：“你们真是神速啊。”

　　深圳地铁7号线西丽湖——西丽站区间左、右线长度分别为1663米和1757米，这在整个7号线是最长的区间，十一局盾构队在这里经历了无数个第一次，第一次吊装下井，第一次步进空推，第一次洞内始发。每一个第一次都是对盾构团队学习成果的检验，每一个第一次也都是对盾构队的信念和勇气的考验。

　　2014年2月13日，元宵节的前夜，“大禹1号”始发了!

　　“大禹1号”盾构机一开始施工就进入到了转弯并下坡的地段，转弯半径为300米，这是地铁转弯的最小半径，坡度为27.5‰，也接近了30‰的极限坡度。

　　“大禹1号”盾构机在掘进200米后，已进入半断面硬岩层段，根据本区间地质详勘，此后盾构机需完成40米硬岩层，岩石强度最高达到110Mpa以上，为保障盾构机能顺利快速的掘进，盾构队首次开仓换刀。

　　第一次对盾构机实施常压状态下的开仓换刀，无任何经验可循，换刀作业的所有任务都在隧道内完成，没有白天黑夜之分。换刀空间狭小，仅有一个直径60厘米的舱门可供人员出入，土仓内温度超过40℃，刀盘前的围岩上到处滴水，狭小的空间里还得搭设平台，固定多个倒链，各种风管、水管、行灯电缆电线等等，使得换刀工作困难重重。狭小的作业空间、超强度的体力消耗，考验着作业人员的精神和意志。

　　急弯陡坡掘进段被战胜了、上软下硬地质段被征服了、全断面硬岩段被攻克了，浅覆层穿越交通干线也顺利地通过了，盾构作业队信心满满，斗志昂扬地开始了穿越“四栋两层小楼”。

　　“四栋两层小楼”建于上世纪九十年代，基础基本无结构，直接在地面上敷设两层烧结砖，上部为水泥空心砖墙体，盾构掘进过程稍有失控，地面略有隆起和沉降都会造成严重后果。这里车多人多，商铺密集，地面疏导难度大。这里隧道埋深6至10米，地质情况为上软下硬，地面沉降控制要求高。这对盾构队的施工能力无疑是一次严苛的检验。

　　6月8日，“大禹1号”安全穿越“四栋两层小楼”，监测结果显示，期间地面最大沉降量1.4毫米，远小于20毫米的允许沉降值。盾构作业队用“安全穿越”检验了进场以来的学习成果，证实了队伍的实力，回报了关注和关怀盾构成长的各级领导，总结积累了复杂地层的施工经验。

　　盾构施工队在转型中诞生，在竞争中生存，在砥砺中成长，在历练中壮大，经过两年的发展，如今已拥有职工110余人。

　　经历了近300天的“地下穿行”，2014年12月2日上午11时28分，随着刀盘啮噬混凝土和盾构机的轰鸣声，“大禹1号”从隧道洞中精准地破土而出，深圳地铁7号线西丽湖——西丽站区间左线安全贯通。这个深圳地铁7号线最长的盾构区间，提前40天完成了盾构施工，管片拼装质量成为了深圳地铁隧洞施工的标杆，被誉为“无错台，无渗漏的隧道”。

　　盾构团队，这支英雄的团队，用自己对企业的忠诚，对事业的热忱，在深圳地铁为水电十一局赢得了荣誉，也为开拓城市轨道交通做出了贡献。