十四局五公司设计生产国内首例U梁轮胎式运梁车

发布日期：2016-03-23来源：中国铁建编辑：宋珍珍

[摘要]

　　十四局五公司在青岛——海阳城际(蓝色硅谷段)轨道交通工程中结合现场实际，科技创新，设计生产DCY240轮胎式运梁车，“轮胎”取代“钢轨”，减少了运梁时间，实现了即装即走，大大降低了工人劳动强度，为国内首例，已申报国家专利。

　　十四局五公司承担着青岛蓝色硅谷项目约1200片U型的预制架设任务。在传统的U型梁运架施工中，采用的是轮轨式运梁车，运梁车需要全程骑行于43号钢轨之上，直到将U型梁运输到架桥机位置;每架设一跨U型梁，就需要铺设43号钢轨，并且进行焊接固定，大量43号钢轨的铺设，造成了周转材料的浪费，增加了架梁工作的成本，同时也降低了架梁的施工进度，从而增加了施工周期。

　　公司结合现场实际情况，与生产厂家设计生产了DCY240轮胎式运梁机，由于采用轮胎而非轮轨，在平整的桥面上可以直接行走，节约了施工时间和成本;其可以适应25米-35米等不同跨度预制U型混凝土梁的运输需求;又能够完成箱梁运至架梁工位并配合架桥机完成喂梁工作;同时可以驮运架桥机实现架桥机的过孔和桥间转移;全车采用液压驱动、液压悬挂、机-电-液协调控制多轴线转向系统，解决了行驶时“差力差速”和“打滑”问题，使各轮胎实现“纯滚动”走行，整车可实现“整升整降”和“单点升降”功能，满足了运梁车调平和喂梁时精确对位要求;车体偏载和倾斜报警系统，如果车身发生倾斜，控制系统将会自动报警，运梁车横向负载偏差<5%，将会有偏载报警及显示;精密的运架同步控制。在喂梁阶段，后车需要与架桥机移动吊具电机之间实现同步工作，同时后车前端装有激光定位器，可靠安全的保证在近距离时运梁车与架桥机之间的行进安全控制。与传统的轮轨式运梁车相比，其的制动性更加优良，安全性更高，可以进行坡度为千分之20以上的大坡度架梁作业。

　　通过科学创新，提高了运梁速度，使架梁屡创佳绩，成功提架全线第一片U梁;架设全线第一片U梁;创造了单机单班日架梁6片的全线最高纪录。荣获“山东省2015年市政工程安全文明工地”称号。

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