所在位置：首页 > 行业要闻 > 正文行业要闻

城市建筑配建停车位标准亮点

发布日期：2015-09-18来源：本站编辑：伏牛山

[摘要]

　　 新闻背景：日前，住房城乡建设部城市建设司副司长刘贺明在新闻发布会上说，住房城乡建设部已于本月初正式印发《城市停车设施规划导则》（以下简称《导则》），立足从规划源头合力配置城市停车设施资源，这也是住房城乡建设部探索从规划、建设和管理三个环节科学发展城市停车设施的第一步。

　　 评论：由于车位数量的匮乏，大城市停车之难、停车之贵，早已成为司空见惯的现象。日前郑州曝光的70万元一个的“最贵”停车位，将“停车之难”再次推上风口浪尖。而与此同时，住房城乡建设部印发《导则》，强化对城市停车设施科学管理的重视程度，也将治理“停车难”的问题正式提上了日程。《导则》内容对城市建筑配建停车位标准问题细分到每个方面，对城市停车问题的解决具有规范引导作用，其最主要的特点表现在以下几个方面：

　　适度满足基本车位。根据《导则》，规划人口规模大于50万的城市，机动车停车位供给总量宜控制在机动车保有量的1.1至1.3倍之间。对停车位实行量化，可以避免规划建设中“应付了事”的情况出现，同时也能基本满足居民对停车位的需求。

　　配备电动车停车位。《导则》规定，停车场应按照有关标准和要求配建电动汽车充电设施，配建比例应结合电动汽车发展需求、停车场规模以及用地条件综合确定。

　　附录所列的北京市标准明确规定，居住类建筑应将18%的配建机动车停车位作为电动车停车位。北京市已经开始编制《北京市电动汽车充电基础设施规划》，预计今年年底前将正式发布。为

　　电动车配备停车位，是细则中的一大抢眼之处，说明未来城市管理将更加精细化、人性化。

　　除此之外，《导则》中要求开展城市停车普查，各城市需每5年进行一次全市性停车普查，并将普查结果纳入统一的城市停车泊位信息数据库存档管理。如果说智慧城市是未来发展的一大趋势，那么对普查结果数据的存档管理则是城市管理迈向智慧管理的重要一步，为未来停车位的智能管理、大数据管理埋下了伏笔。